[实用新型]地铁车辆应急启动控制自保持电路、蓄电池充电电路及地铁车辆有效
| 申请号： | 201820059185.7 | 申请日： | 2018-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN207743733U | 公开（公告）日： | 2018-08-17 |
| 发明（设计）人： | 柳晓峰;司尚卓;李骏;周利;黄志华;陈小康;吴美玲 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 卢宏;王娟 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 蓄电池充电机 自复位开关 继电器 地铁车辆 应急启动 自保持电路 电路 蓄电池充电电路 本实用新型 按钮 触点 蓄电池 时间结束 一端连接 自动断开 司机 充电机 点按 松开 充电 接通 便利 | ||
【权利要求书】：
1.一种地铁车辆应急启动控制自保持电路，包括蓄电池充电机；其特征在于，所述蓄电池充电机与自复位开关一端连接；所述自复位开关另一端接继电器的线圈；所述继电器的第一触点一端接所述蓄电池充电机，另一端接入所述蓄电池充电机与所述自复位开关之间；所述继电器的第二触点一端接入所述自复位开关与所述继电器的线圈之间，另一端接入所述蓄电池充电机与所述自复位开关之间。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆应急启动控制自保持电路，其特征在于，所述继电器的第二触点与二极管的阴极连接；所述二极管的阳极接所述继电器的线圈。
3.根据权利要求2所述的地铁车辆应急启动控制自保持电路，其特征在于，还包括指示灯；所述指示灯一端接地，另一端接入所述二极管与所述继电器的第二触点之间；所述继电器的线圈与连接线缆一端连接，所述连接线缆另一端接入所述二极管与所述继电器的第二触点之间。
4.一种地铁车辆蓄电池充电电路，其特征在于，包括权利要求1～3之一所述的应急启动控制自保持电路，所述蓄电池充电机与蓄电池连接。
5.一种地铁车辆，其特征在于，包括权利要求4所述的蓄电池充电电路。
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