[实用新型]一种电动车的动力电池包冷却装置

说明书

本实用新型提供一种电动车电池包冷却装置，其包括一将制冷剂压缩成高压高温气体的压缩机、一将所述高压高温气体转换成高压低温液体的冷凝器、一控制所述压缩机正常运转的电池管理系统，其还包括电池包空调电磁阀和电池包蒸发器，所述电池管理系统控制所述电池包空调电磁阀打开，所述高压低温液体经过所述电池包蒸发器蒸发气化吸热。这样，驾驶室和电池包共用一个压缩机和一个冷凝器，节省了制造成本；驾驶室、电池包和电动车散热器共用一个冷却风扇，不仅节省了成本，还为空间布局提供了方便；使用两个蒸发器，为电池包的布局提供了方便。

技术领域

本实用新型涉及电池冷却技术领域，尤其涉及一种电动车的动力电池包冷却装置。

背景技术

电动车由于要进行货物运输或乘客的输送，需要为其增加足够大的电池包，满足车辆的日行驶里程。但安装电池的空间有限，电动车的电池包大都采用叠放模组的方式，如今，一些整车厂开始对动力电池采取了必要的热管理措施，如增加高压电空调进行冷却，虽然此方法安全有效，但会使整车的使用成本大大增加。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种近乎不增加整车成本的电池包冷却装置。

本实用新型的一种电动车动力电池包冷却装置包括：

车辆制冷剂回路，该制冷剂回路包括：依次连接并首尾连接构成回路的压缩机、冷凝器、驾驶室用蒸发器，该冷凝器旁具有冷却该冷凝器用的风扇，还包括：

电池包用蒸发器，与驾驶室用蒸发器并联连接；所述电池包用蒸发器位于向电池包所在电池仓送风的风路内；

在所述驾驶室用蒸发器和所述电池包用蒸发器的各路上分别设置一电磁阀。

电池包用蒸发器与驾驶室用蒸发器并联，并与电池包用蒸发器和驾驶室用蒸发器各串联一电磁阀，实现电池包用蒸发器与驾驶室用蒸发器共用一个压缩机和一个冷凝器，在电池包和驾驶室有制冷需求时，分别打开与之相连电磁阀，实现驾驶室和电池包的共同制冷，这样，节省了制造成本。

较佳的，所述冷凝器与车辆动力系统散热器可拆卸的固接在一起，所述风扇对所述冷凝器和动力系统散热器进行冷却。

所述冷凝器和车辆动力系统散热器固接在一起，共用一个风扇进行冷却，节省了一个风扇，降低了制造成本。

较佳的，还包括：电池管理系统，电连接并控制所述压缩机、所述风扇以及所述驾驶室用蒸发器和所述电池包用蒸发器的各路上的电磁阀。

在进行制冷时，电池管理系统控制着所述压缩机、所述风扇以及与所述驾驶室用蒸发器和所述电池包用蒸发器相连的电磁阀的开闭。

较佳的，还包括：整车控制器，与所述电池管理系统电连接。整车控制器控制着电池管理系统，当驾驶室有制冷需求时，整车控制器将制冷需求信号发给电池管理系统。

较佳的，所述制冷剂回路上、位于所述冷凝器的出口侧还串联有干燥罐。

所述干燥罐吸收所述高压低温液体中的水分和杂质，储存系统循环所需的制冷剂，确保系统正常运行。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：驾驶室制冷和电池包制冷共用一个压缩机和一个冷凝器，节省了制造成本；驾驶室和电池包制冷用的冷凝器和电动车动力系统用的散热器共用一个冷却风扇，不仅节省了成本，还为空间布局提供了方便；驾驶室制冷和电池包制冷分别使用一个蒸发器，为电池包的布局提供了方便。

附图说明

图1为一种电动车动力电池包冷却装置的流程图。

具体实施方式