[实用新型]一种纯电动物流车高压控制器

说明书

本实用新型公开了一种纯电动物流车高压控制器，涉及控制器技术领域。包括接线盒保护盖，接线盒保护盖一表面固定有铝合金上盖，铝合金上盖一表面配合有铝合金壳体，铝合金壳体一表面固定有直流正极防水接头，铝合金壳体一表面固定有直流负极防水接头。本实用新型通过控制板搭载了一颗32位高速DSP并采用空间矢量四象限控制技术，优化了整车动能转换效率；金属屏蔽壳采用3毫米铝合金材料制成全包结构，配合铝合金上盖形成全包围抗干扰保护壳，以保证信号控制板的稳定工作；驱动板高效控制IGBT全桥模块，促使该控制器最大输出功率可达200KW，足以驱动现有纯电动物流车大功率异步电机和永磁同步电机。

技术领域

本实用新型属于控制器技术领域，特别是涉及一种纯电动物流车高压控制器。

背景技术

纯电动物流车是兴起的一种燃油货车替代案例，采用了零排放动力装置。尤其是城市物流车领域，急需替代燃油货车。

高压控制器作为纯电动物流车核心部件之一，更是技术集成度最高的部件之一，由于物流车涉及到载重问题和续航问题，现有的高压控制器很难做到两全其美。强劲动力输出的代价是动力电池续航时间变短。增加续航里程的同时动力就会变差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动物流车高压控制器，通过控制板搭载了一颗32位高速DSP并采用空间矢量四象限控制技术，优化了整车动能转换效率；金属屏蔽壳采用3毫米铝合金材料制成全包结构，配合铝合金上盖形成全包围抗干扰保护壳，以保证信号控制板的稳定工作；驱动板高效控制IGBT全桥模块，促使该控制器最大输出功率可达200KW，足以驱动现有纯电动物流车大功率异步电机和永磁同步电机，解决了现有的强劲动力输出的代价是动力电池续航时间变短。增加续航里程的同时动力就会变差问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种纯电动物流车高压控制器，包括接线盒保护盖和直流储能电容，所述接线盒保护盖一表面固定有铝合金上盖，所述铝合金上盖一表面与铝合金壳体配合，所述铝合金壳体周侧面固定有若干铝合金安装脚；

所述铝合金壳体内部设置有直流储能电容，所述直流储能电容一表面设置有金属屏蔽壳，所述直流储能电容一表面固定有直流滤波电容，所述直流滤波电容一表面固定有直流正极连接器，所述直流滤波电容一表面固定有直流负极连接器，所述直流储能电容内表面固定有IGBT全桥模块，所述IGBT 全桥模块一表面固定有IGBT驱动板，所述IGBT驱动板一表面固定有交流 U相传感器，所述IGBT驱动板一表面固定有交流V相传感器，所述IGBT驱动板一表面固定有交流W相传感器，所述交流U相传感器一表面固定有交流U相连接器，所述交流V相传感器一表面固定有交流V相连接器，所述交流W相传感器一表面固定有交流W相连接器。

进一步地，所述铝合金壳体内部固定有塑料结构件。

进一步地，所述直流叠层母线位于直流连接器和直流储能电容中间，有效去除直流回路中的杂散电感。与此同时直流叠层母线并联了直流滤波电容，该滤波电容可快速去除直流回路中的尖峰电压。

进一步地，所述铝合金壳体一表面固定有保护接地，所述铝合金壳体一表面固定有防水呼吸器，所述铝合金壳体一表面开有冷却进水口，所述铝合金壳体一表面开有冷却出水口；所述铝合金壳体一表面固定有信号连接器。

进一步地，所述铝合金壳体一表面固定有直流正极防水接头，所述铝合金壳体一表面固定有直流负极防水接头，所述铝合金壳体一表面固定有交流 U相防水接头，所述铝合金壳体一表面固定有交流V相防水接头，所述铝合金壳体一表面固定有交流W相防水接头。

进一步地，所述金属屏蔽壳一表面固定有信号控制板，所述金属屏蔽壳采用3毫米铝合金材料制成全包结构，配合铝合金上盖形成全包围抗干扰保护壳，以保证信号控制板的稳定工作。所述信号控制板搭载了一颗32位高速 DSP，并采用空间矢量四象限控制技术。