[实用新型]一种电动汽车的通风装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车的通风装置，包括车身外壳，所述车身外壳的左侧壁固定连接有车身，所述车身的内腔中固定安装有换热器，所述车身外壳的内腔从上到下依次开设有第一进风口和第二进风口，所述第一进风口的左侧壁插接有U型管的一端，所述U型管的另一端插接有第二进风口，所述U型管的弧形左端固定连接有第一换热管，所述第一换热管的外壁缠绕有第二换热管，所述车身外壳的右侧壁固定连接有进风总管，所述进风总管外壁的上下两端焊接有固定板，所述车身外壳右侧壁固定安装有减震装置，本实用新型通过安装隔音层，减少了实用新型的噪音，同时不仅节约了油耗，提升了使用者舒适度。

技术领域

本实用新型涉及通风装置技术领域，具体为一种电动汽车的通风装置。

背景技术

现在小汽车的封闭性都很好，在关上门窗后因通风不畅而造成车内空气较差，长时间乘坐在封闭性好而空气又较差的小汽车内，不少人会产生头晕、胸闷甚至恶心呕吐，如小汽车在行驶中尤其是在高速公路上行驶中打开小汽车窗户玻璃时，会产生很大的阻力和噪音，对司机正常开车造成一定影响，因此高速行车时一般都是关闭所有车窗，通过空调进行通风，而空调的开启又会造成油耗的浪费，不开空调则会导致车内空气无法流通，使人们产生烦闷情绪，从而使车内的舒适性大大降低，基于以上问题，我们提出了一种电动汽车的通风装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的通风装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车的通风装置，包括车身外壳，所述车身外壳的左侧壁固定连接有车身，所述车身的内腔中固定安装有换热器，且换热器电连接外部电源，所述车身外壳的内腔从上到下依次开设有第一进风口和第二进风口，所述第一进风口的左侧壁插接有U型管的一端，所述U型管的另一端插接有第二进风口，所述U型管的弧形左端固定连接有第一换热管，所述第一换热管的左侧壁开设有第一出风口，所述第一换热管的外壁缠绕有第二换热管，且U型管、第一换热管和第二换热管均位于换热器的内腔，所述第二换热管的右侧壁开设有第二出风口，且第二换热管贯穿车身外壳，所述车身外壳的右侧壁固定连接有进风总管，所述进风总管的右端铆接有过滤网，所述进风总管外壁的上下两端焊接有固定板，所述进风总管的内腔内壁粘贴有隔音层，所述车身外壳右侧壁固定安装有减震装置，且减震装置位于进风总管的内腔中；

所述减震装置包括减震外壳，所述减震外壳的内腔固定安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的左侧壁焊接车身外壳，所述伸缩弹簧的右侧壁固定连接橡胶板，所述橡胶板的右侧壁插接有活塞，且活塞贯穿减震装置，所述活塞的右侧壁固定安装有橡胶垫。

优选的，所述固定板的外壁镀有一层防静电薄膜。

优选的，所述伸缩弹簧的宽度为橡胶板宽度的1.2倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装隔音层，减少了实用新型的噪音，并且，本实用新型能在不开空调的前提下，对汽车车身内的空气进行通风，不仅节约了油耗，还提升了使用者的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型剖示图；

图2为A处结构示意图。

图中：1、车身外壳，101、第一进风口，102、第二进风口，2、车身，3、换热器，4、U型管，5、第一换热管，6、第一出风口，7、第二换热管，8、第二出风口，9、进风总管，10、过滤网，11、固定板，12、隔音层，13、减震装置，131、减震外壳，132、伸缩弹簧， 133、橡胶板，134、活塞、135、橡胶垫。

具体实施方式