[实用新型]一种用于新能源汽车的可拆卸式主轴承座镶件

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的可拆卸式主轴承座镶件，涉及汽车发动机缸体技术领域。本实用新型包括第一镶件和第二镶件；第一镶件为一个圆柱状的第一立柱及与第一立柱相连接的第一支撑板组成的一体式结构；第一支撑板相对于第一立柱的一面均布设置有第一凹槽；第二镶件为一个圆柱状的第二立柱及与第二立柱相连接的第二支撑板组成的一体式结构；第二支撑板相对于第二立柱的一面均布设置有与第一凹槽位置相对应的凸条；第一镶件的第一凹槽与第二镶件的凸条卡接。本实用新型通过采用两个镶件进行卡接组合结构，从而方便对其进行拆卸和安装，防止了镶件磨损后取不出来，在两镶件的支撑板上设置凹槽和通孔，便于液体流动。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机缸体技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的可拆卸式主轴承座镶件。

背景技术

镶件是一个泛用词，在模具里专门指的是用于镶嵌在模具中的不规则模具配件，起到固定模板和填充模板之间空间的作用。

现有的车用发动机缸体为了降低发动机重量，已采用铝合金缸体。然而铝合金缸体安装曲轴的主轴孔位置的强度不足，发动机缸体主轴座可能会变形，而变形后的发动机缸体主轴座修复非常困难，一是修理工艺复杂，二是机加工精度要求高，所以一般主轴座损坏后直接更换，但更换新的轴承座成本高，流程复杂，为了提高强度，节约成本，提高效率，现在已采用在安装曲轴的主轴承座轴承盖的下部安装球墨铸铁主轴承座镶件，主轴承座镶件为两个平行的圆柱状立柱及与立柱过渡连接的支承板形成一体的结构，该支承板具有一半圆形缺口，但目前结构的主盖镶件铸入铝合金中的发动机下缸体，主盖镶件和铝合金之间结合较紧，镶件在工作过程中易造成磨损，磨损后的镶件卡在发动机下缸体内难以取出，不便拆除，且铝合金中主盖镶件的下方存在着气孔、沙眼等缺陷，产品的质量得不到保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的可拆卸式主轴承座镶件，通过采用两个镶件进行卡接组合结构，从而方便对其进行拆卸和安装， 防止了镶件磨损后取不出来；通过在两镶件的支撑板上设置凹槽和通孔，便于液体流动，增大了主盖镶件与铝合金的接触面积，使得镶件与铝合金充分结合，提高了发动机的产品质量。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于新能源汽车的可拆卸式主轴承座镶件，包括第一镶件和第二镶件；所述第一镶件为一个圆柱状第一立柱及与第一立柱相连接的第一支撑板组成的一体式结构；所述第一支撑板具有四分之一圆形缺口；所述第一支撑板相对于第一立柱的一面均布设置有第一凹槽；所述第二镶件为一个圆柱状第二立柱及与第二立柱相连接的第二支撑板组成的一体式结构；所述第二支撑板具有四分之一圆形缺口；所述第二支撑板相对于第二立柱的一面均布设置有与第一凹槽位置相对应的凸条；所述第一镶件的第一凹槽与第二镶件的凸条卡接。

进一步地，所述第一镶件的四分之一圆形缺口与第二镶件的四分之一圆形缺口卡接后形成半圆形缺口。

进一步地，所述第一凹槽与凸条过盈配合。

进一步地，所述第一凹槽沿第一立柱竖直方向平行设置；所述凸条沿第二立柱竖直方向平行设置。

进一步地，所述第一凹槽深度在0.5～2cm之间，宽度在0.2～1cm之间。

进一步地，所述第一支撑板一侧面开口朝第一凹槽方向设置有第一U形通孔；所述第二支撑板一侧面开口朝凸条方向设置有与第一U形通孔位置相对应的第二U形通孔；所述第一U形通孔与第二U形通孔结合后形成腰圆状通孔。

进一步地，所述第一支撑板一侧面还设置有第二凹槽；所述第二支撑板与第二凹槽相对应的位置设置有第三凹槽。

进一步地，所述第一立柱一端面设置有第一定位孔；所述第二立柱一端面设置有第二定位孔。

本实用新型具有以下有益效果：