[实用新型]一种转向管柱及衬套

说明书

本方案提供的转向管柱及衬套，通过在内套筒和外套筒之间增加衬套，实现三者之间零间隙紧密配合，一方面降低了内套筒和外套筒的配合尺寸加工难度与表面处理工艺等级，另一方面，可消除在颠簸路面等恶劣工况转向管柱的振动异响，减少驾驶员抱怨。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，特别涉及一种转向管柱及衬套。

背景技术

汽车可溃缩转向管柱用套筒，参见图1，一般由内套筒2与外套筒3两个套筒组成。内、外套筒之间可相对滑动，以满足方向盘高度调节及管柱碰撞溃缩的要求。

若内、外套筒采取间隙配合方式连接，一方面对内、外套筒的配合尺寸(内套筒外径、外套筒内径)加工精度及配合表面处理工艺要求较高；另一方面，在颠簸路面等恶劣工况，配合间隙导致管柱振动异响，使驾驶员产生抱怨。

因此，如何设计一种转向管柱及衬套，能够避免内、外套筒采取间隙配合方式连接及其所造成的影响，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种转向管柱及衬套，能够降低内、外套筒配合尺寸加工难度与表面处理工艺等级，及消除在颠簸路面等恶劣工况，配合间隙所导致的管柱振动异响。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种转向管柱衬套，包括套设于内套筒和外套筒之间的衬套，所述衬套能够刚好填充满所述内套筒和所述外套筒之间的间隙。

优选地，在上述转向管柱衬套中，所述衬套为弹性材料衬套。

优选地，在上述转向管柱衬套中，所述衬套为塑料材质的衬套。

优选地，在上述转向管柱衬套中，所述衬套为注塑工艺一体成型。

优选地，在上述转向管柱衬套中，所述衬套开设有纵向开口。

优选地，在上述转向管柱衬套中，所述衬套的表面上设置有用于配合连接所述内套筒和/或所述外套筒的凸块结构。

优选地，在上述转向管柱衬套中，所述凸块结构为圆柱凸台或凸筋。

优选地，在上述转向管柱衬套中，所述凸块结构上涂有润滑材料。

本实用新型还提供一种转向管柱，包括内套筒和外套筒，还包括设置于所述内套筒和所述外套筒之间的转向柱衬套，所述转向柱衬套为如上述转向柱衬套。

优选地，在上述转向管柱中，所述内套筒上开设有圆柱孔，所述衬套的内表面上设置有用于配合连接所述圆柱孔的圆柱凸台。

本方案提供的转向管柱及衬套，通过在内套筒和外套筒之间增加衬套，实现三者之间零间隙紧密配合，一方面降低了内套筒和外套筒的配合尺寸加工难度与表面处理工艺等级，另一方面，可消除在颠簸路面等恶劣工况转向管柱的振动异响，减少驾驶员抱怨。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中转向柱内、外套筒的装配图；

图2为本方案提供的衬套的结构示意图；

图3为图2轴向方向的示意图；

图4为本方案提供的内套筒的结构示意图；

图5为本方案提供的转向柱内、外套筒及衬套的结构示意图。

图中：衬套1、内套筒2、外套筒3、圆柱凸台1a、凸筋1b、纵向开口1c、圆柱孔2a。

具体实施方式