[实用新型]三层立体车库有效
申请号: | 201820048095.8 | 申请日: | 2018-01-11 |
公开(公告)号: | CN207829549U | 公开(公告)日: | 2018-09-07 |
发明(设计)人: | 王健 | 申请(专利权)人: | 青岛齐星车库有限公司 |
主分类号: | E04H6/14 | 分类号: | E04H6/14 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 金相允 |
地址: | 266000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 载车装置 钢结构组件 中层 横移机构 立体车库 升降机构 第一链 载车板 三层 上层 下载 链式升降机构 设备技术领域 本实用新型 上层载车板 发生危险 间隔设置 上下移动 升降汽车 车库 晃动 驱动 缓解 | ||
1.一种三层立体车库,其特征在于,包括:钢结构组件、下载车装置、中层载车装置和上层载车装置;
所述下载车装置、中层载车装置和上层载车装置沿所述钢结构组件的高度方向依次间隔设置;
所述中层载车装置上设置有第一链式升降机构、第一横移机构和中层载车板,所述第一链式升降机构设置在所述第一横移机构上,所述第一横移机构能够相对所述钢结构组件横向移动,所述中层载车板设置在所述第一横移机构下方,所述第一链式升降机构驱动所述中层载车板沿所述钢结构组件的高度方向上下移动;
所述上层载车装置上设置有第二链式升降机构和上层载车板,所述第二链式升降机构驱动所述上层载车板所述钢结构组件的高度方向上下移动。
2.根据权利要求1所述的三层立体车库,其特征在于,所述第一链式升降机构包括:循环链条连接板、后循环链条、前循环链条、后提升链条和前提升链条;
沿所述第一横移机构的纵向依次通轴销固定设置有驱动链轮、第一提升链轮、循环链轮和第二提升链轮,所述循环链条连接板包括第一循环链条连接板和第二循环链条连接板;所述后循环链条绕过所述驱动链轮,所述后循环链条的一端通过第一循环链条连接板同时与前循环链条的一端以及后提升链条的一端相连接;所述前循环链条的另一端绕过所述循环链轮,通过第二循环链条连接板同时与所述后循环链条的另一端以及前提升链条的一端相连接;所述后提升链条的另一端固定在所述中层载车板的一端,所述前提升链条的另一端固定在所述中层载车板的另一端;所述第一横移机构上在驱动链轮和第二提升链轮之间设置链条托板,所述链条托板设置在后循环链条下方;所述第一横移机构上设置两个限位开关,所述限位开关均位于第一提升链轮和循环链轮之间,并设置在链条上方。
3.根据权利要求2所述的三层立体车库,其特征在于,还包括第一预紧件,所述第一预紧件的一端与所述第一循环连接板连接,所述第一预紧件的另一端与所述后循环链条连接,所述第一预紧件用于为所述后循环链条提供张紧力。
4.根据权利要求3所述的三层立体车库,其特征在于,所述第一预紧件包括第一螺杆、第二螺杆和连接杆;
所述第一螺杆的一端与所述第一循环连接板连接,所述第一螺杆的另一端与所述连接杆的一端连接,所述第二螺杆的一端与所述后循环链条连接,所述第二螺杆的另一端与所述连接杆的另一端连接,所述连接杆能够相对所述第一螺杆和所述第二螺杆转动,以用于调节所述后循环链条的张紧度。
5.根据权利要求2所述的三层立体车库,其特征在于,所述第一链式升降机构还包括第二预紧件和第三预紧件;
所述第二预紧件设置在所述中层载车板的一端,所述第二预紧件与所述后提升链条靠近所述中层载车板的一端连接,所述第三预紧件设置在所述中层载车板的另一端,所述第三预紧件与所述前提升链条靠近所述中层载车板的一端连接,所述第二预紧件和所述第三预紧件为所述后提升链条和所述前提升链条提供张紧力。
6.根据权利要求5所述的三层立体车库,其特征在于,所述第二预紧件包括阻挡部、压缩弹簧和支架;
所述支架固定在所述中层载车板的底面上,所述压缩弹簧一端连接在所述支架背离所述第一提升链轮的一侧,且所述支架上设置有穿孔,以使所述后提升链条穿过所述穿孔与所述阻挡部连接,所述压缩弹簧套接在所述后提升链条上,且被夹持在所述支架和所述阻挡部之间。
7.根据权利要求6所述的三层立体车库,其特征在于,所述第二预紧件和所述第三预紧件机构相同。
8.根据权利要求1所述的三层立体车库,其特征在于,所述第一横移机构包括:第一横移框架、第一横移电机、第一传动件和移动导轮;
所述第一横移框架设置在所述钢结构组件上,所述第一横移电机设置在所述第一横移电机设置在所述第一横移框架上,所述第一传动件设置在所述第一横移框架内,多个所述移动导轮均匀分布在所述第一横移框架远离所述第一横移电机的一端,所述第一横移电机驱动所述第一传动件带动所述移动导轮沿所述钢结构组件的横向移动。
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