[实用新型]车用混合驱动式空调设备

说明书

本实用新型涉及空调设备技术领域，尤其涉及车用混合驱动式空调设备，包括蒸发器组件、压缩机组件、冷凝器组件和三通换向阀组件，所述车用混合驱动式空调设备还包括与所述皮带式压缩机对应配合工作的第一膨胀阀组件、与所述电能压缩机应配合工作的第二膨胀阀组件以及用于切换所述第一膨胀阀组件或所述第二膨胀阀组件与所述冷凝器输出管导通的三通换向阀组件；所述第一膨胀阀组件和所述第二膨胀阀组件均与所述蒸发器输入管相连通。该车用混合驱动式空调设备管路简单，造价较低。

技术领域

本实用新型涉及空调设备技术领域，尤其涉及车用混合驱动式空调设备。

背景技术

目前，汽车通常使用的空调设备的压缩机，通常使用发动机作为动力源，汽车的使用者必须点火汽车后才能启动空调设备。现有技术中，有的车辆中装载了两套空调系统，一套空调系统使用发动机作为动力源，另一套空调系统使用电能作为动力源，但两套空调系统占据车内空间，影响车辆的整体性能，且管道安装比较复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用混合驱动式空调设备，旨在解决现有技术的车用混合驱动式空调设备管道复杂、成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：提供一种车用混合驱动式空调设备，包括：蒸发器组件、压缩机组件和冷凝器组件；所述蒸发器组件包括蒸发器、蒸发器输入管和蒸发器输出管，所述冷凝器组件包括冷凝器、冷凝器输入管和冷凝器输出管；所述压缩机组件包括皮带式压缩机、连接于所述皮带式压缩机上的第一排气管与第一回气管、电能压缩机以及连接于所述电能压缩机上的第二排气管与第二回气管；所述第一回气管和所述第二回气管均与所述蒸发器输出管连接；所述第一排气管和所述第二排气管与所述冷凝器输入管连接；所述车用混合驱动式空调设备还包括与所述皮带式压缩机对应配合工作的第一膨胀阀组件、与所述电能压缩机应配合工作的第二膨胀阀组件以及用于切换所述第一膨胀阀组件或所述第二膨胀阀组件与所述冷凝器输出管导通的三通换向阀组件；所述第一膨胀阀组件和所述第二膨胀阀组件均与所述蒸发器输入管相连通。

进一步地，所述三通换向阀组件包括主阀，所述主阀内容置有活塞组件，所述活塞组件包括活塞杆及分别设置在所述活塞杆两端的活塞头，所述活塞组件将所述主阀分隔成位于在两所述活塞头之间的中部缸体以及位于所述主阀两端的第一缸体和第二缸体；所述中部缸体外侧分别连接有三通换向阀输入管、三通换向阀第一输出管和三通换向阀第二输出管；所述三通换向阀输入管与所述冷凝器输出管连接，所述三通换向阀第一输出管与所述第一膨胀阀组件连接，所述三通换向阀第二输出管与所述第二膨胀阀组件连接；所述活塞杆上设置有第一阀盖，所述第一阀盖随所述活塞杆的运动并控制所述三通换向阀第一输出管或所述三通换向阀第二输出管与所述三通换向阀输入管相连通；所述第一缸体和所述第二缸体连接有用于推动所述活塞组件的电磁阀组件。

进一步地，所述电磁阀组件包括控制阀，所述控制阀内容置有铁芯及与所述铁芯连接的弹簧，所述控制阀外侧设有电磁线圈；所述控制阀分别连接有第一毛细管、第二毛细管、第三毛细管、第四毛细管；所述第一毛细管与所述三通换向阀输入管连接，所述第二毛细管与所述第二缸体连接，所述第三毛细管与所述第一膨胀阀组件或第二膨胀阀组件连接，所述第四毛细管与所述第一缸体连接；所述铁芯上设置有第二阀盖，所述第二阀盖随所述铁芯运动并控制所述第二毛细管或所述第四毛细管与所述第一毛细管连通；所述第二阀盖中开设有于所述第二毛细管连通所述第一毛细管时将所述第三毛细管与所述第四毛细管连通、或于所述第四毛细管连通所述第一毛细管时将所述第三毛细管与所述第二毛细管连通的内腔。

进一步地，所述第一膨胀阀组件包括第一膨胀阀，所述第一膨胀阀上连接有第一输入管、第一输出管及第一膨胀阀毛细管；所述第一输入管与所述三通换向阀第一输出管连接，所述第一输出管与所述蒸发器输入管连接，所述第一膨胀阀毛细管连接有第一膨胀阀感温包。