[实用新型]桅杆升降启闭模拟装置的桅杆升降油缸

说明书

本实用新型公开了一种桅杆升降启闭模拟装置的桅杆升降油缸，所述桅杆升降油缸的升降活塞杆上设有分别与无杆腔和有杆腔连通的第一油路和第二油路，所述第一油路通过连通管道与桅杆升降启闭模拟装置的启闭油缸出油口连通，所述第二油路与桅杆升降启闭模拟装置关闭油路相连通。通过将分别与无杆腔和有杆腔连通的第一油路和第二油路设置在桅杆升降油缸的升降活塞杆中，从而保证与第一油路和第二油路连接的连通管道始终保持固定状态，进而避免了连通管道随桅杆升降油缸上下运动导致连接管道松动的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种液压装置，特别是涉及一种桅杆升降启闭模拟装置的桅杆升降油缸。

背景技术

潜艇上的桅杆升降启闭装置是在桅杆升降装置框架顶部集成大开口启闭装置,通过与桅杆升降联动的活动盖板实现指挥台围壳顶部大开口的封闭,有效降低艇体表面开口所产生的流体噪声。在制造桅杆升降启闭装置时需要对桅杆类天线的液压和电气控制程序的模拟，从而来检验液压控制装置和天线控制检测设备的可靠性，最终达到实艇安装的条件，现有的模拟装置一般为电气连锁，通过电信号控制启闭油缸和桅杆升降油缸的动作，如果在测试过程中失去电信号控制，那么启闭油缸和桅杆升降油缸就会失电锁死，进而无法完成对启闭油缸和桅杆升降油缸的模拟测试，因此，设计一种桅杆升降启闭模拟装置，其包括启闭油缸以及桅杆升降油缸；启闭油缸包括密封套装在启闭活塞杆上的第一缸体和第二缸体，启闭活塞设置在第一缸体内；其中第一缸体内设有第一进出油口和第二进出油口，第二缸体内设有出油口，启闭活塞杆杆体上设有中空连通油路，当所述启闭活塞杆到达开启满程时，第一进出油口通过中空连通油路与出油口连通形成解锁油路；桅杆升降油缸的缸体上设有分别与无杆腔和有杆腔连通的第三进出油口和第四进出油口，第三油路通过连通管道与启闭油缸的出油口连通。通过将启闭油缸和桅杆升降油缸的油路进行关联设计，使两油缸之间形成机械联锁，进而使模拟装置即使在电气控制失效情况下亦能够对桅杆升降油缸和启闭油缸进行机械控制。不过，由于该桅杆升降启闭模拟装置中，模拟压力的铅块设置在套装在所述桅杆升降油缸的缸体外侧的承重板上，因此，所述桅杆升降油缸的缸体为倒置设置，其自由端与与模拟装置底座固定连接，其升降缸体朝向启闭机构的开口方向设置，自启闭油缸通入的液压油推动缸体向上运动，在运动的过程中，与缸体上第三进出油口和第四进出油口连接的连通管道亦随之上下运动，久而久之容易使连接管道松动，进而导致液压油泄露。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出一种能够解决连通管道随桅杆升降油缸上下运动导致连接管道松动的问题的桅杆升降启闭模拟装置的桅杆升降油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种桅杆升降启闭模拟装置的桅杆升降油缸，所述桅杆升降油缸的升降活塞杆上设有分别与无杆腔和有杆腔连通的第一油路和第二油路，所述第一油路通过连通管道与桅杆升降启闭模拟装置的启闭油缸出油口连通，所述第二油路与桅杆升降启闭模拟装置关闭油路相连通。

优选的，所述第一油路延升降活塞杆本体长度方向延伸至活塞端，并与无杆腔连通。

优选的，所述第二油路升降活塞杆本体长度方向延伸至靠近活塞端的位置，并径向弯折与有杆腔连通。

本实用新型所述桅杆升降启闭模拟装置的桅杆升降油缸，其通过将分别与无杆腔和有杆腔连通的第一油路和第二油路设置在桅杆升降油缸的升降活塞杆中，从而保证与第一油路和第二油路连接的连通管道始终保持固定状态，进而避免了连通管道随桅杆升降油缸上下运动导致连接管道松动的问题。

附图说明

图1是本实用新型所述桅杆升降启闭模拟装置的总装结构示意图；

图2是本实用新型所述启闭油缸的截面剖视图；

图3是本实用新型所述桅杆升降油缸的截面剖视图。

具体实施方式