[实用新型]一种用于固定钢支撑的卡槽装置

说明书

本实用新型公开了一种用于固定钢支撑的卡槽装置，钢支撑(1)设在临时型钢梁上，所述临时型钢梁上设有若干开孔，包括U型螺栓(2)和三角形钢板(3)，所述U型螺栓(2)包括圆弧段和杆状部分，所述圆弧段套设在所述钢支撑上，所述杆状部分设于所述开孔内，用于将所述钢支撑(1)固定在所述临时型钢梁上，所述三角形钢板(3)设于钢支撑(1)两侧，所述三角形钢板(3)一边固定在所述临时型钢梁上，另一边与钢支撑接触。本实用新型用于固定钢支撑的卡槽装置，U型螺栓固定了钢支撑竖向位移，三角形钢板固定了钢支撑(1)水平向位移，从而增加钢支撑(1)平面内外的稳定性。

技术领域

本实用新型属于深基坑工程技术领域，更具体地，涉及一种用于固定钢支撑的卡槽装置。

背景技术

伴随着国内城市轨道交通的发展，越来越多城市开始轨道交通的建设。轨道交通建设中经常会涉及基坑工程，钢支撑作为基坑工程的内支撑体系是较为常见的支撑结构型式。钢支撑用于支护，挡着基坑背后的土体，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用，

根据基坑工程的支撑布置，通常会出现钢支撑较长，钢支撑轴力较大的情况，支撑的稳定性计算很难满足设计要求。在这种情况下，通常是采用增设临时立柱，采用钢连系梁的方式来减小支撑的计算长度来增加钢支撑的稳定性。在采用连系梁的方式时，如何采用有效的连接节点来固定钢支撑，提高钢支撑的稳定性是工程中需要解决的重点问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种用于固定钢支撑的卡槽装置，钢支撑两侧分别采用两个U型螺栓和两个三角形钢板进行固定，作为钢支撑的卡槽装置。其中U型螺栓固定了钢支撑竖向位移，三角形钢板固定了钢支撑水平向位移，从而增加钢支撑平面内外的稳定性，可以解决钢支撑因长度过长轴力较大，存在平面内失稳的问题，增加了基坑工程的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于固定钢支撑的卡槽装置，钢支撑设在临时型钢梁上，所述临时型钢梁上设有若干开孔，该装置包括U 型螺栓和三角形钢板；

所述U型螺栓包括圆弧段和杆状部分，所述圆弧段套设与所述钢支撑上，所述杆状部分设于所述开孔内，用于将所述钢支撑固定在所述临时型钢梁上，以限制所述钢支撑的竖向位移；

所述三角形钢板设于所述钢支撑两侧，所述三角形钢板一边固定在所述临时型钢梁上，另一边与所述钢支撑接触，两侧的三角形钢板用于夹住所述钢支撑，以限制所述钢支撑的水平方向位移。

进一步地，所述钢支撑与所述临时型钢梁之间设有橡胶垫块。

进一步地，所述橡胶垫块的厚度为20～40mm。

进一步地，所述三角形钢板设于相邻两U型螺栓之间。

进一步地，所述三角形钢板与钢支撑接触的边的长度大于钢支撑的半径。

进一步地，所述三角形钢板的厚度为5～15mm。

进一步地，所述圆弧段的直径与钢支撑的直径相匹配。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本实用新型用于固定钢支撑的卡槽装置，钢支撑两侧分别采用两个U型螺栓和两个三角形钢板进行固定，作为钢支撑的卡槽装置。其中U型螺栓固定了钢支撑竖向位移，三角形钢板固定了钢支撑水平向位移，从而增加钢支撑平面内外的稳定性，可以解决钢支撑因长度过长轴力较大，存在平面内失稳的问题，增加了基坑工程的安全性。

(2)本实用新型用于固定钢支撑的卡槽装置，钢支撑与临时型钢梁之间设有橡胶垫块，用于保护钢支撑，使得U型螺栓竖向固定更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种用于固定钢支撑的卡槽装置的结构示意图；