[实用新型]汽车车门窗框结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门窗框结构，包括后视镜安装板总成、窗框内板连接板和窗框上段滚压分总成，后视镜安装板总成的上端固定在窗框上段滚压分总成的前端，窗框内板连接板的前端固定在后视镜安装板总成，窗框上段滚压分总成的后端设置有窗框内板连接板后段，窗框内板连接板后段整体呈L形结构，窗框上段滚压分总成的后端固定连接在窗框内板连接板后段一侧的内侧面上，窗框内板连接板后段另外一侧的内侧面上具有固定部，窗框内板连接板的后端端部固定连接在固定部上。本实用新型结构简单，利用窗框内板连接板的后端与固定部Ⅰ之间的位置配合来吸收焊接变形公差，进而使整个框窗的焊接变形小，焊接尺寸稳定性高，并且结构简单，容易实现。

技术领域

本实用新型涉及一种车门结构，具体涉及一种汽车车门窗框结构。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经逐渐进入各家各户，而汽车的安全性和美观性也日益成为人们关注的焦点。汽车车门窗框作为汽车车门的重要组成部分，其对车门的质量乃至整个汽车的质量起着至关重要的作用。其设计的好坏不但影响其自身的制造成型质量而且对整个轿车的外观品质都有着重要的影响。常见的汽车窗框包括后视镜安装板总成、窗框内板连接板和窗框上段滚压分总成，在进行焊接拼装的时候，后视镜安装板总成焊接在窗框上段滚压分总成的前端端部上，窗框内板连接板的前端有焊接在后视镜安装板总成的一侧侧面上，而窗框内板连接板的后端具有一个与窗框上段滚压分总成后端端部焊接的连接部，连接部在与窗框上段滚压分总成焊接的时候，由于焊接应力的释放，就会造成整个窗框尺寸的变形。另外整个窗框焊接结构为U形闭口焊接，而窗框上段大部分为二保焊接，变形大，一旦尺寸无法控制，就容易发生窗框总成无法放进内板的情况。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种焊接变形小，焊接尺寸稳定性高的汽车车门窗框结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车车门窗框结构，包括后视镜安装板总成、窗框内板连接板和窗框上段滚压分总成，后视镜安装板总成的上端固定连接在窗框上段滚压分总成的前端端部，窗框内板连接板的前端端部固定连接在后视镜安装板总成的一侧侧面上，窗框上段滚压分总成的后端端部设置有窗框内板连接板后段，窗框内板连接板后段整体呈L形结构，窗框上段滚压分总成的后端端部固定连接在窗框内板连接板后段其中一侧的内侧面上，窗框内板连接板后段另外一侧的内侧面上具有能够与窗框内板连接板的后端端部贴合且能够沿窗框内板连接板长度方向与窗框内板连接板的后端端部滑动配合的固定部Ⅰ，窗框内板连接板的后端端部固定连接在固定部Ⅰ上。

在本实用新型进行焊接拼装的时候，先将窗框内板连接板放置在焊接夹具上，并对好定位基准，在将窗框内板连接板后段放置在焊接夹具上，同样对好定位基准，接着将窗框上段滚压分总成放置在焊接夹具上，同样对好定位基准，最后将后视镜安装板总成放置在焊接夹具上，对好定位基准。之后将四个零件进行夹紧，在窗框上段滚压分总成的两端分别与窗框内板连接板后段和后视镜安装板总成进行焊接，确保其焊接变形完成后，对窗框内板连接板的前后两端进行焊接。窗框内板连接板的后端在与固定部Ⅰ焊接过程中，控制后视镜安装板总成、窗框内板连接板和窗框上段滚压分总成形成焊接成型后U形结构的开口尺寸，利用窗框内板连接板的后端与固定部Ⅰ之间的位置配合来吸收窗框内板连接板长度方向上的公差，进而使整个框窗的焊接变形小，焊接尺寸稳定性高，并且结构简单，容易实现。

作为优化，所述窗框内板连接板后段上且位于其与所述窗框上段滚压分总成的后端端部连接的一侧侧面上具有能够与所述窗框上段滚压分总成后端端部的两侧侧边贴合的固定部Ⅱ，所述窗框上段滚压分总成后端端部的两侧侧边分别与固定部Ⅱ采用分段焊进行焊接连接。分段焊能够减小焊接变形量，进而提高对框窗尺寸的控制。