[实用新型]一种新型汽车空调座椅有效
申请号: | 201820046031.4 | 申请日: | 2018-01-11 |
公开(公告)号: | CN207984637U | 公开(公告)日: | 2018-10-19 |
发明(设计)人: | 邹浙湘;温开元;黄宝山;梁纯健;赖美燕 | 申请(专利权)人: | 北京理工大学珠海学院 |
主分类号: | B60N2/56 | 分类号: | B60N2/56;B60H1/00 |
代理公司: | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人: | 王贤义 |
地址: | 519000 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调温装置 座椅体 本实用新型 出气 架体 进气口 新型汽车空调 固定设置 汽车车厢 进气管 圆角 座椅 汽车空调 汽车内部 输气管组 座椅表面 出气口 适配 配置 制造 | ||
1.一种新型汽车空调座椅,其特征在于:它包括座椅体(1)、出气架体(2)、调温装置(3)以及圆角进气管(4),所述座椅体(1)固定设置在汽车车厢内,所述出气架体(2)适配设置在所述座椅体(1)内,所述调温装置(3)固定设置在所述座椅体(1)的底部,所述调温装置(3)的进气口通过所述圆角进气管(4)与汽车空调相连接,所述调温装置(3)的出气口通过输气管组与所述出气架体(2)的进气口相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调座椅,其特征在于:所述调温装置(3)包括外壳体(31)、风扇(32)、活动气源门(33)、变温体(34)、散热架(35)以及空气滤清器(36),所述风扇(32)固定设置在所述外壳体(31)的左侧边上,并且所述风扇(32)的吸气端与所述圆角进气管(4)相连通,所述散热架(35)固定设置在所述外壳体(31)内部,所述变温体(34)固定设置在所述散热架(35)的上端,所述变温体(34)分别与汽车电源以及车载中央处理模块相连接,两扇所述活动气源门(33)分别铰接在所述外壳体(31)内并分别置于所述散热架(35)的左右两侧,所述空气滤清器(36)固定设置在所述外壳体(31)的右侧边上,并且所述空气滤清器(36)的出气端与所述输气管组的进气端相连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调座椅,其特征在于:两扇所述活动气源门(33)的一端分别与所述外壳体(31)的前板内壁及后板内壁相铰接,两扇所述活动气源门(33)的铰接部的高度与所述变温体(34)的位置高度相同,所述活动气源门(33)的宽度与所述外壳体(31)的内部宽度相适配,所述活动气源门(33)的两侧边分别与所述外壳体(31)的前板内壁及后板内壁滑动配合,每扇所述动气源门(33)的长度大于所述散热架(35)的高度,所述外壳体(31)的内部高度为所述散热架(35)的高度的两倍。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车空调座椅,其特征在于:每扇所述动气源门(33)与所述外壳体(31)的前板内壁的铰接处设置有微型转动电机,所述微型转动电机与汽车电源以及车载中央处理模块相连接。
5.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调座椅,其特征在于:所述外壳体(31)的底部还设置有隔热板(39)以及散热风扇(37),所述隔热板(39)固定设置在所述外壳体(31)底板的下表面上,所述散热风扇(37)设置在所述隔热板(39)上并置于所述散热架(35)的下方。
6.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调座椅,其特征在于:所述外壳体(31)上还设置有温度传感器(38),所述温度传感器(38)设置在所述空气滤清器(36)的右侧,所述温度传感器(38)分别与汽车电源以及车载中央处理模块相连接。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调座椅,其特征在于:所述出气架体(2)上均匀设置有若干个出气孔(21)。
8.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调座椅,其特征在于:所述圆角进气管(4)的管壁上设置有外部空气进气口,所述外部空气进气口的侧边上适配铰接设置有活动板(42),所述活动板(42)的长度与所述圆角进气管(4)的内径相同,所述活动板(42)的面积大于所述外部空气进气口的面积,所述活动板(42)置于所述外部空气进气口处管壁的内侧。
9.根据权利要求8所述的一种新型汽车空调座椅,其特征在于:所述活动板(42)与所述圆角进气管(4)的铰接处上设置有微型电机,所述微型电机与汽车电源以及车载中央处理模块相连接。
10.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调座椅,其特征在于:所述座椅体(1)上均匀设置有若干个透气网眼。
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