[实用新型]带泄压结构的动力电池

说明书

本实用新型揭示了一种带泄压结构的动力电池，包括本体以及泄压结构，所述泄压结构包括泄压孔以及密封件；所述泄压孔贯穿设置于所述本体的极柱上，使所述本体内部与外部导通，所述密封件可拆卸地密封于所述泄压孔，通过设置可以多次拆卸，易于密封且稳定可靠的泄压结构，可排出动力电池所产生的气体，避免内部气体积累导致电芯膨胀，影响电芯安全及可靠性能；并可以通过该泄压结构往动力电池内部注入电解液，改善动力电池循环性能，延长电芯使用寿命，降低动力电池维护成本，方便动力电池定期维护及梯次利用；另一方面也有利于新能源汽车的进一步普及。

技术领域

本实用新型涉及到电池的技术领域，特别是涉及到带泄压结构的动力电池。

背景技术

随着环境问题的日益突出，低碳经济已经成为未来经济发展的主流。而日益严峻的空气形势也进一步促进了新能源汽车的兴起。混合动力汽车和纯电动汽车作为新能源汽车的代表，也逐渐得到了广大生产厂商和消费者的认可。动力电池作为新能源汽车的主要动力源，已成为电动汽车的关键部件之一。

随着动力电池减重及能量密度提升的需要，动力电池内部空间利用率逐步提高，而动力电池在正常工作状态下，会释放出一定的气体，经过电芯多次充放循环后，内部产气逐渐累积，而动力电池内腔容量有限，且外壳密封，导致电芯鼓胀，致使模组内应力增大，直至超出模组承受极限并撑开模组。有可能造成严重的安全事故。

另外一方面，随着动力电池的普及，对动力电池的循环寿命及循环性能提出了更高的要求。动力电池正常工作一定循环次数后，可以通过往动力电池内部补注入一定电解液，有效改善电芯循环性能，延长电芯使用寿命，并降低动力电池维护成本，进一步达到节能减排的目的，但是目前动力电池的装配结构并没有提供后期注入电解液的条件。

实用新型内容

本实用新型的主要目的为提供一种带泄压结构的动力电池，旨在解决现有的动力电池长期使用后内部无法泄压的技术问题。

本实用新型提出一种带泄压结构的动力电池，包括本体以及泄压结构，所述泄压结构包括泄压孔以及密封件；

所述泄压孔贯穿设置于所述本体的极柱上，使所述本体内部与外部导通，所述密封件可拆卸地密封于所述泄压孔。

进一步地，所述泄压孔自下而上依次为第一段泄压孔以及第二段泄压孔，且所述第二段泄压孔的横截面比所述第一段泄压孔的横截面大，所述密封件密封安装于所述第二段泄压孔内。

进一步地，所述密封件包括弹性密封件以及密封钉，所述密封钉密封设置于所述第二段泄压孔内，所述弹性密封件设置在所述密封钉的下端，在所述密封钉挤压下所述弹性密封件密封所述第一段泄压孔。

进一步地，所述弹性密封件包括第一柱体和第二柱体，所述第一柱体的直径比所述第二柱体的直径小，所述第二柱体一端与所述密封钉接触，另一端与所述第一柱体固接，所述第一柱体通过过盈配合嵌入所述第一段泄压孔内。

进一步地，所述弹性密封件为圆柱状或圆台状。

进一步地，所述弹性密封件的一端设有凹槽，所述密封钉的一端设有凸起，所述密封钉通过所述凸起嵌入所述凹槽内与所述弹性密封件固接。

进一步地，所述泄压孔还包括第三段泄压孔，所述第三段泄压孔位于所述第二段泄压孔的上端，且所述第三段泄压孔的横截面比所述第二段泄压孔的横截面大，所述密封件的上端不超出所述第三段泄压孔的上平面。

进一步地，所述泄压孔的内壁上设有内螺纹，所述密封件的外周设有适配所述内螺纹的外螺纹，所述密封件通过所述外螺纹适配对接所述泄压孔的内螺纹而密封连接于所述极柱。

进一步地，所述密封件朝向外部的端面上凹陷设置有方便工具拆装的沉台。

进一步地，所述沉台呈“十”字型或“一”字型或多边型。