[实用新型]双频减振皮带轮

说明书

本实用新型公开了一种双频减震皮带轮，其包括轮毂、第一皮带轮、第二皮带轮、第一橡胶减震圈和第二橡胶减震圈；所述轮毂固定在发动机的曲轴上；所述第一皮带轮上集成有惯性环，所述第二皮带轮集成有惯性环；所述第一皮带轮套设在所述轮毂上，并且所述轮毂和第一皮带轮之间设置有第一橡胶减震圈，所述第二皮带轮套设于所述轮毂上，并且所述第二皮带轮和轮毂之间设置有第二橡胶减震圈。本实用新型的双频减震皮带轮由于有两个独立的集成了惯性环的皮带轮，及与之相对应的两个有不同刚度的减震圈，使得整个双频减振皮带轮有两个自振频率，分别对应曲轴轴系的两个固有频率，从而可以同时降低轴系的两个固有频率产生的振动。

技术领域

本实用新型属于发动机减振领域，主要涉及一种双频减振结构的发动机用减振皮带轮。

背景技术

发动机的振动影响着整车的舒适性，而减振皮带轮作为发动机减振的关键零部件，对发动机振动影响很大。对于橡胶减振器来说，主要是通过橡胶的频率与发动机曲轴轴系共振频率耦合来吸收曲轴轴系振动能量，从而降低发动机振动水平。对于V6汽油机来说，曲轴轴系有两个固有振动频率处于发动机常用转速范围之内，目前常见的皮带轮减振器只有一个自振频率，无法同时降低两个由于轴系共振而产生的振动，因此，针对这种曲轴轴系有两个固有振动频率处于发动机常用转速范围之内的发动机来说，需要减振器有两个自振频率来分别降低曲轴轴系的产生的振动。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种双频减振皮带轮，其能够有效地降低曲轴轴系的产生的振动。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种双频减震皮带轮，其包括轮毂、第一皮带轮、第二皮带轮、第一橡胶减震圈和第二橡胶减震圈；

所述轮毂固定在发动机的曲轴上；

所述第一皮带轮上集成有惯性环，所述第二皮带轮集成有惯性环；

所述第一皮带轮套设在所述轮毂上，并且所述轮毂和第一皮带轮之间设置有第一橡胶减震圈，所述第二皮带轮套设于所述轮毂上，并且所述第二皮带轮和轮毂之间设置有第二橡胶减震圈。

可选的，所述第一橡胶减震圈和第二橡胶减震圈的刚度不同。

可选的，所述第一皮带轮的宽度大于所述第二皮带轮的宽度。

可选的，所述第一皮带轮所集成的惯性环与所述第二皮带轮所集成的惯性环的转动惯量不同。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的双频减震皮带轮由于有两个独立的集成了惯性环的皮带轮，及与之相对应的两个有不同刚度的减震圈，使得整个双频减振皮带轮有两个自振频率，分别对应曲轴轴系的两个固有频率，从而可以同时降低轴系的两个固有频率产生的振动。

附图说明

图1为本实用新型的双频减震皮带轮的结构示意图；

图中标记示意为：1-轮毂；2-第一皮带轮；3-第二皮带轮；4-第一橡胶减震圈；5-第二橡胶减震圈。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。

实施例1

本实施例提供了一种双频减震皮带轮，其包括轮毂1、第一皮带轮2、第二皮带轮3、第一橡胶减震圈4和第二橡胶减震圈5。

所述轮毂1固定在发动机的曲轴上，随发动机的曲轴一同转动。

所述第一皮带轮2上集成有惯性环，本实施例中，所述第二皮带轮集成有惯性环，所述第一皮带轮2和第二皮带轮3的结构不同。