[实用新型]中冷器自动放水阀

说明书

本实用新型公开了一种中冷器自动放水阀，包括阀芯、阀体、弹簧和固定件。本实用新型的中冷器自动放水阀，当内燃机处于工作状态时，中冷器内充满高压气体，在高压气体的压力作用和阀芯自身重力作用下，阀芯克服弹簧的弹力向下运动，进而阀芯与阀体的锥形密封面贴合，防止高压气体通过泄水槽和泄水孔泄漏。当内燃机停止工作时，中冷器内的高压气体降至常压状态，阀芯在弹簧的弹力作用下克服自身重力作用向上运动，阀芯与阀体的锥形密封面打开，中冷器内的冷凝水通过泄水槽和泄水孔排出。

技术领域

本实用新型涉及一种中冷器自动放水阀，属于内燃机配件技术领域。

背景技术

内燃机是将燃料化学能通过燃烧转化为机械能的装置，为了提升内燃机的动力性和经济性，增压成为目前最有效的技术手段，特别是柴油发动机，普遍运用增压中冷技术。进气通过增压后其温度会升高到150℃以上，高温空气通过中冷器的冷却作用，进气温度会降低到50℃左右。在这个过程中，空气中的水蒸气会冷凝形成液态水，特别在阴雨天或者空气湿度较大的环境下，中冷器中会形成大量的冷凝水。在柴油机运转时，部分冷凝水会随进气进入气缸后变成水蒸气与废气一同排出，但在停机后冷凝水会回流至中冷器的底部，下次运转时大量冷凝水随进气进入发动机燃烧室，一方面会造成发动机着火困难，另一方面部分冷凝水会沿缸套内壁进入油底壳，从而影响缸套润滑，引起机油稀释，提升使用成本，严重时会损坏发动机，因此需要将中冷器中的冷凝水及时放出。

现有技术中，大部分增压柴油机中冷器的冷凝水由安装在底部的放水螺塞或阀门放出。柴油机停机时，用扳手拧下放水螺塞或者打开放水阀门将冷凝水放掉，在柴油机工作时，再将放水螺塞拧紧或将放水阀门关闭，此操作过程比较繁琐，而且受人为因素影响较大，很难保证停机后及时放水。还有少数采用自动放水装置，但目前此类装置有的结构复杂，有的会对进气造成扰动，影响发动机性能。

实用新型内容

本实用新型目的是提供了一种中冷器自动放水阀，主要解决手动放水装置放水过程繁琐和现有自动放水装置结构复杂，对进气造成扰动的问题。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种中冷器自动放水阀，其包括阀芯、阀体、弹簧和固定件；

所述阀体为中空结构，且上端设有开口，所述阀体的下端的底壁上开设有多个泄水孔；

所述阀芯包括头部和与头部连接的阀杆，所述头部与所述开口配合，用于密封所述开口，所述阀杆的下端穿过所述阀体的底壁，并位于所述阀体的外部；

所述阀芯的阀杆与所述阀体的内壁之间具有间隙；

所述弹簧设置于阀芯和阀体之间，且弹簧处于常态时，所述阀芯的头部和阀体的开口之间为非密封状态；

所述阀体的阀杆的下端设置有固定件，所述固定件位于所述阀体的外部。

可选的，所述开口为锥形开口，所述阀芯的头部设有与阀体的锥形开口配合的锥形密封面。

可选的，所述阀芯的阀杆的外圆周面上沿所述阀杆的轴向开设有多个泄水槽。

可选的，所述固定件为限位销。

可选的，所述阀杆的中部形成弹簧定位杆，所述弹簧套在弹簧定位杆的外部。

可选的，所述阀体的外壁面上部设有紧固螺纹。

可选的，所述阀体外壁面下部设有拧紧座。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的中冷器自动放水阀，当内燃机处于工作状态时，中冷器内充满高压气体，在高压气体的压力作用和阀芯自身重力作用下，阀芯克服弹簧的弹力向下运动，进而阀芯与阀体的锥形密封面贴合，防止高压气体通过泄水槽和泄水孔泄漏。当内燃机停止工作时，中冷器内的高压气体降至常压状态，阀芯在弹簧的弹力作用下克服自身重力作用向上运动，阀芯与阀体的锥形密封面打开，中冷器内的冷凝水通过泄水槽和泄水孔排出。