[实用新型]一种车辆及其实心轮胎

说明书

本实用新型公开了一种车辆及其实心轮胎，该实心轮胎包括轮辋、外胎和实心内胎；所述轮辋上开设有周向延伸的轮圈，所述外胎包括圈体部和安装部，所述安装部卡设固定于所述轮圈内；所述实心内胎包括主体部和勾爪部，所述外胎的圈体部套设于所述主体部之外，所述勾爪部固定于所述轮圈内，且所述安装部夹设于所述勾爪部与所述轮圈之间；所述实心内胎的主体部的厚度小于其宽度。在紧急制动或大力驱动时，由于内胎底部设置的勾爪部能够与轮圈配合的更紧，从而能够了有效避免滑移的现象，进而提高了轮胎的安装结构可靠性，并且提高了骑行舒适性。

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种用于车辆的实心轮胎。本实用新型还涉及一种包括上述实心轮胎的车辆。

背景技术

骑行车辆(如自行车或电助力车等)作为一种绿色、健康、环保的出行工具成为人们短途出行的重要工具，共享单车作为一种骑行设备在城市中解决了通勤中的最后一公里问题，方便环保，近年来备受推崇。轮胎是车辆主要的行走部件，其长期与地面接触，属于高磨损部件，而传统的充气轮胎需要定期补气，且易于磨损破坏，对于使用频率较高的车辆来讲，使用充气轮胎的后期维护成本过高，且轮胎使用寿命较短。基于此，实心胎在车辆领域得到较为广泛的应用。

但是，由于实心胎为实心橡胶结构，其在骑行过程中无法兼顾整体弹性与局部缓冲之间的平衡。实心轮胎在骑行过程中，轮胎受压形变的过程和充气胎的形变过程不同，实心胎的变形量较少，在内胎和外胎之间、内胎和轮圈之间会发生摩擦和挤压位移，导致内胎发生滑移，影响轮胎与轮圈之间连接结构的稳定性，骑行舒适性较差。

因此，提供一种用于车辆的实心轮胎，以期避免轮胎与轮圈发生滑移，从而提高轮胎的安装结构可靠性，并且提高骑行舒适性，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车辆的实心轮胎，以期避免轮胎与轮圈发生滑移，从而提高轮胎的安装结构可靠性，并且提高骑行舒适性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述实心轮胎的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于车辆的实心轮胎，包括轮辋、外胎和实心内胎；

所述轮辋上开设有周向延伸的轮圈，所述外胎包括圈体部和安装部，所述安装部卡设固定于所述轮圈内，所述实心内胎安装于所述圈体部；所述实心内胎的厚度小于其宽度。

进一步地，所述实心内胎包括主体部和勾爪部，所述圈体部套设于所述主体部之外，所述勾爪部卡设固定于所述轮圈内，且所述安装部夹设于所述勾爪部与所述轮圈之间；所述实心内胎的主体部的厚度小于其宽度。

进一步地，所述轮圈的直径大于或等于26寸，所述主体部的厚度与其宽度的尺寸比为4:5。

进一步地，所述轮圈的直径小于26寸，所述主体部的厚度与其宽度的尺寸比为3:4。

进一步地，所述外胎与所述实心内胎的接触面上、以及所述实心轮胎的与所述外胎的接触面上均设置有防滑层。

进一步地，所述防滑层为辊网纹层。

进一步地，所述外胎为热塑性聚氨酯弹性体橡胶胎。

进一步地，所述实心内胎为聚氨酯胎。

本实用新型还提供一种车辆，所述实心轮胎为如上所述的实心轮胎。

可选地，具体为自行车、电动车、摩托车或电助力自行车。

本实用新型所提供的实心轮胎包括轮辋、外胎和实心内胎；其中，所述轮辋上开设有周向延伸的轮圈，所述外胎包括圈体部和安装部，所述安装部卡设固定于所述轮圈内，所述实心内胎安装于所述圈体部，所述实心内胎的厚度小于其宽度；所述实心内胎包括主体部和勾爪部，所述圈体部套设于所述主体部之外，所述勾爪部卡设固定于所述轮圈内，且所述安装部夹设于所述勾爪部与所述轮圈之间；所述实心内胎的主体部的厚度小于其宽度。