[实用新型]一种侧翻式无避让汽车停车架

说明书

本实用新型公开了一种侧翻式无避让汽车停车架，属于停车装置领域。本实用新型的汽车停车架，支架的下部设有下层停车区，且位于下层停车区的正上方设有上层停车区；载车板的内侧设有与载车板相垂直的连接臂，支架的上层停车区上设有支座，摇杆的一端与支座的上部转动连接，另一端与连接臂的上部转动连接，勾臂为“L”形，该勾臂的一端与支座的下部转动连接，另一端与连接臂的下部转动连接，支座、摇杆、连接臂和勾臂连接构成平行四连杆机构；旋转驱动器安装于支架上，并与摇杆和/或勾臂传动连接。本实用新型在上层车辆存取时不会对下层车辆造成干扰，解决了上层停车时载车板高度过高，载车板下放时摇杆伸出的距离过远而导致结构不够紧凑的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车停车架，更具体地说，涉及一种侧翻式无避让汽车停车架。

背景技术

随着经济水平的提高，家用轿车高速增长，小区停车难已经成为各大城市亟待解决的难题。到目前为止，大型停车库已经量产，一定程度上解决了停车难的问题，但仍存在投资大、收费高、进取时间长、不方便等问题。目前，出现了一些简易型的停车装置，这些简易型的停车装置大致可以分为平行四杆侧翻式停车架和单摇杆侧翻式停车架两大类。

平行四杆侧翻式停车架的结构类似于专利号为200920031273.7、名称为“双层简易汽车停车架”的专利申请案，这类平行四杆侧翻式停车架通过平行四杆机构运动时，连杆始终保持水平的原理来使汽车保持水平。动力机构给平行四杆机构提供动力，来使遥杆上下摆动，实现汽车的存取，载车板用于停放汽车。平行四杆侧翻式停车架采用侧翻式平动原理，上层车辆停放时，下层车辆无需避让，但上层汽车存取时，摇杆上下摆动会对下层汽车的前后方向有干扰，对于下层汽车的停车位置有较高的要求；并且，为了使上层汽车在升降过程中不会对下层汽车造成干扰，摇杆的长度需要设置的较长，因此上层汽车在降下时的距离过远，空间占用较多。

单摇杆侧翻式停车架的支撑架底部固定于地面，用于支撑整个停车架，遥杆的一端连接支撑架底部，作为传动机构的支点。支撑架与遥杆用电动推杆相连，电动推杆提供动力来实现遥杆的上下摆动，遥杆的另一端铰接载车板，载车板上停放汽车，汽车通过重力保持水平。这种停车架在上层车辆停放时，下层车辆无需避让，但上层汽车存取时，摇杆上下摆动也会对下层汽车的前后方向有干扰，对于下层汽车的停车位置有较高的要求。同样地，为了使上层汽车在升降过程中不会对下层汽车造成干扰，摇杆的长度需要设置的较长，因此上层汽车在降下时的距离过远，空间占用较多。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有汽车停车架存在的上述不足，提供一种侧翻式无避让汽车停车架，采用本实用新型的技术方案，利用平行四连杆机构实现载车板的升降运动，并合理地将平行四连杆机构中的支点上移，且将下部连杆设计为勾臂结构，使得载车板的升降运动不会对下层车辆造成干扰，对下层车辆的停放位置没有严格要求，同时也解决了上层停车时载车板高度过高，载车板下放时摇杆伸出的距离过远而导致结构不够紧凑的问题。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种侧翻式无避让汽车停车架，包括支架，还包括旋转驱动器、摇杆、勾臂和载车板，所述的支架的下部设有下层停车区，且位于下层停车区的正上方设有上层停车区；所述的载车板的内侧设有与载车板相垂直的连接臂，所述的支架的上层停车区上设有支座，所述的摇杆的一端与支座的上部转动连接，另一端与连接臂的上部转动连接，所述的勾臂为“L”形，该勾臂的一端与支座的下部转动连接，另一端与连接臂的下部转动连接，所述的支座、摇杆、连接臂和勾臂连接构成平行四连杆机构；所述的旋转驱动器安装于支架上，并与摇杆和/或勾臂传动连接；

当所述的摇杆向外侧转动到死点位置时，所述的载车板移动至下层停车区的外侧；当所述的摇杆向内侧转动到死点位置时，所述的载车板向上平移至上层停车区上。