[实用新型]一种汽车刹车自动变压制动阀

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车自动变压制动阀，包括刹车调控装置、刹车调压装置，刹车调控装置、刹车调压装置之间通过气道相连通，气道设置在刹车调控装置、刹车调压装置的外部，刹车调压装置设置在刹车调控装置的上部，刹车调控装置竖直设置，刹车调压装置横向设置，气道竖直设置，气道包括第一气道和第二气道，刹车调控装置的第二进气口通过第一气道与刹车调压装置的第二出气口相连通，刹车调控装置的第一出气口通过第二气道与刹车调压装置的第三进气口相连通；该汽车制动阀的刹车灵敏度较高，轻踩轻刹，重踩重刹，车辆安全高效运输和减少事故率；此外，该汽车制动阀的体积较小，结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及一种自动变压制动阀，具体地说 ,涉及一种汽车刹车自动变压制动阀,属于汽车制动装置技术领域。

背景技术

普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成，其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、制动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器，制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置。制动阀主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧（上下腔），上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气口，排气口，通气孔组成

为使车辆安全高效运输和减少事故率，对运输车辆的制动系统提出更高要求。尤其是大吨位载货汽车及长轴距半挂车、挂车的刹车制动系统，必须具备灵敏度高，各组成部分运行可靠等性能，制动阀是挂车刹车制动系统的核心部件，制动阀的性能决定着整个制动系统的性能，因此，优化改善制动阀的意义十分重大。

目前，市面上存在的汽车制动阀刹车调控装置、刹车调压装置之间的气流较小，刹车灵敏度较差，刹车反应时间较长，汽车制动阀的体积较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种汽车刹车自动变压制动阀, 该汽车制动阀的刹车调控装置、刹车调压装置之间的气流较大，刹车灵敏度较高，轻踩轻刹，重踩重刹，保证了车辆安全高效运输和减少事故率；此外，该汽车制动阀的体积较小，结构简单，使用方便。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车刹车自动变压制动阀，包括刹车调控装置、刹车调压装置，其特征在于：所述刹车调控装置、刹车调压装置之间通过气道相连通，气道设置在刹车调控装置、刹车调压装置的外部。

一种优化的方案，所述刹车调压装置设置在刹车调控装置的上部，

进一步地，所述刹车调控装置竖直设置，刹车调压装置横向设置，气道竖直设置。

进一步地，所述气道包括第一气道和第二气道。

进一步地，所述刹车调控装置的第二进气口通过第一气道与刹车调压装置的第二出气口相连通。

进一步地，所述刹车调控装置的第一出气口通过第二气道与刹车调压装置的第三进气口相连通。

进一步地，所述刹车调控装置包括第一上腔室和第一下腔室，第一上腔室上连接有第一进气孔，第一上腔室通过第一进气孔与外界相连通。

进一步地，所述第一上腔室的内部设置有上膜片，上膜片的上部设置有上垫片，上膜片的下部设置有活塞，活塞连接有活动杆，第一下腔室的内部设置有下模片，下模片的上部和下部均设置有下垫片，活动杆的下端与下模片连接。

进一步地，所述刹车调压装置包括第二上腔室和第二下腔室，第二上腔室的内部设置有膜片，膜片固定在阀杆上，第二下腔室的内部设置有阀门和密封套，阀门上套装有弹簧。