[实用新型]一种汽车空调主机进风口混风结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调主机进风口混风结构，包括进风左壳体、进风右壳体、内外循环风门和内外循环电机，进风左壳体和进风右壳体上分别开设有左内气进风口和右内气进风口，左内气进风口和右内气进风口上分别连接有左膜片和右膜片，进风左壳体和进风右壳体对接组成进风主壳体，进风主壳体具有密闭空间，内外循环风门设于密闭空间顶部，进风主壳体顶部开设有外循环进风口，进风主壳体底部设有鼓风机，鼓风机入风口与密封空间相连通，鼓风机出风口与空调主机出风口相连通，内外循环电机设于进风主壳体外表面并与内外循环风门连接。本实用新型的汽车空调主机进风口混风结构，能够增加进风温度，从而直接提高出风温度，满足乘员舱采暖需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调设备领域，特别涉及一种汽车空调主机进风口混风结构。

背景技术

由于汽车空调主机具有制冷和供暖的作用，能够调节汽车内的温度，从而提高汽车舒适性，因此，现有汽车驾驶室内一般安装有汽车空调主机。汽车空调主机有两种进风状态，一种是外循环状态，即驾驶室外部的空气进入汽车空调主机内；另一种是内循环状态，即驾驶室内部的空气进入汽车空调主机内。

现有空调主机进风口一般由进风壳体、内外循环风门和循环风门电机组成，当内外循环风门切换到内循环时，从乘员舱进风，当内外循环风门切换到外循环时，从机舱进风，只能简单满足内外循环的切换。

然而，现有的汽车空调主机在冬季采暖时，由于发动机出水温度低，提供给加热芯体的热量少，低温的外气与加热芯体发生热交换，导致空调出风口出风温度低，无法满足乘员舱采暖需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调主机进风口混风结构，以解决现有的汽车空调主机在冬季采暖时，由于发动机出水温度低，提供给加热芯体的热量少，低温的外气与加热芯体发生热交换，导致空调出风口出风温度低，无法满足乘员舱采暖需求的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车空调主机进风口混风结构，包括进风左壳体、进风右壳体、内外循环风门和内外循环电机，所述进风左壳体和所述进风右壳体上分别开设有左内气进风口和右内气进风口，所述左内气进风口和所述右内气进风口上分别连接有左膜片和右膜片；

所述进风左壳体和所述进风右壳体对接组成进风主壳体，所述进风主壳体具有密闭空间，所述内外循环风门设于所述密闭空间顶部，所述进风主壳体顶部开设有外循环进风口，所述进风主壳体底部设有鼓风机，所述鼓风机入风口与所述密封空间相连通，所述鼓风机出风口与空调主机出风口相连通，所述内外循环电机设于所述进风主壳体外表面并与所述内外循环风门连接。

进一步的，所述左内气进风口和所述右内气进风口对称设于所述进风左壳体和所述进风右壳体中部。

进一步的，所述左膜片和所述右膜片分别通过螺钉Ⅰ与所述左内气进风口和所述右内气进风口的顶部连接。

进一步的，当所述鼓风机运行时，所述左膜片与所述左内气进风口形成左内气进风角，所述右膜片与所述右内气进风口形成右内气进风角。

进一步的，所述进风左壳体和所述进风右壳体通过对称设置在边缘的卡扣卡合，并通过螺钉Ⅱ连接形成进风主壳体。

进一步的，所述内外循环电机驱动所述内外循环风门转动开启或闭合。

进一步的，所述内外循环电机为步进电机。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的汽车空调主机进风口混风结构，在左内气进风口和右内气进风口上分别连接有左膜片和右膜片，当汽车空调主机使用外循环采暖模式时，随着鼓风机运转，左膜片和右膜片分别与左内气进风口、右内气进风口形成左内气进风角、右内气进风角，通过吸入乘员内气并与车外吸入的外气混合，能够增加进风温度，从而提高出风温度，满足乘员舱的采暖需求。