[实用新型]一种发动机排气歧管的密封圈

说明书

本实用新型公开了一种发动机排气歧管的密封圈，所述密封圈具有用于排气的通孔，所述通孔在密封圈顶部形成顶端开口，并在密封圈底部形成底端开口，所述顶端开口的轴心和底端开口的轴心之间形成预定夹角；所述底端开口的外侧壁设有向外凸出的密封唇，所述密封唇用于与排气歧管的内壁接触；所述顶端开口的外侧壁设有凸出的卡环，所述卡环用于伸出到排气歧管之外，在排气歧管与气缸出口对接时，卡环嵌入到气缸出口内。本实用新型的密封圈扩大了对排气歧管的密封范围，提升了密封性。

技术领域

本实用新型涉及密封圈技术领域，尤其是一种发动机排气歧管的密封圈。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管并带有分歧的管路。排气歧管一般是弯曲管，其下端开口贴覆在气缸出口上，与气缸出口保持平行，上端开口则与下端开口形成一定的夹角，形成弯曲的形状。通常，为了防止排气歧管和气缸出口的连接处漏气，会在排气歧管的入口位置设置密封圈，现有的密封圈常选用O型密封圈或者带状密封圈，仅仅对连接处进行了密封，并没有延伸到排气歧管内部，由此降低了密封性。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机排气歧管的密封圈，扩大了对排气歧管的密封范围，提升了密封性。

一种发动机排气歧管的密封圈，所述密封圈具有用于排气的通孔，所述通孔在密封圈顶部形成顶端开口，并在密封圈底部形成底端开口，所述顶端开口的轴心和底端开口的轴心之间形成预定夹角；所述底端开口的外侧壁设有向外凸出的密封唇，所述密封唇用于与排气歧管的内壁接触；所述顶端开口的外侧壁设有凸出的卡环，所述卡环用于伸出到排气歧管之外，在排气歧管与气缸出口对接时，卡环嵌入到气缸出口内。

优选的，所述底端开口的内侧壁形成与所述密封唇外形相匹配的凹槽。

优选的，所述顶端开口的外侧壁设有定位凸起，所述定位凸起用于卡入到排气歧管入口处预设的卡槽中。

优选的，所述密封圈的表面设有防油层。

优选的，所述预定夹角为10-15度。

本实用新型中，密封圈的底端开口延伸到排气歧管的内壁，且密封圈的外侧壁设有密封唇，密封唇对排气歧管进行密封，而密封圈的顶端开口则伸出到排气歧管之外，在排气歧管与气缸出口对接时，卡环嵌入到气缸出口内，卡环则对气缸出口进行密封。这样，密封圈从排气歧管内延伸到排气歧管之外，并分别对排气歧管和气缸出口进行密封，大大提升了其密封性。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的发动机排气歧管的密封圈的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的发动机排气歧管的密封圈的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例提供一种发动机排气歧管的密封圈，用于设置在排气歧管内，以对排气歧管进行密封。排气歧管则用于和发动机上的气缸出口对接。

如图1和图2所示，所述密封圈具有用于排气的通孔10，经排气歧管排放的废气等从通孔10通过。所述通孔10在密封圈顶部形成顶端开口11，并在密封圈底部形成底端开口12，顶端开口11和底端开口12之间则设置圆柱体形的管壁。其中，顶端开口11用于与气缸出口对接，底端开口12则设置在排气歧管内，需要与排气歧管的弯曲结构相吻合，则底端开口12倾斜设置，使得所述顶端开口11的轴心和底端开口12的轴心之间形成预定夹角，该预定夹角的具体数值可以依据排气歧管的实际弯曲度确定，一般而言，预定夹角设置为10-15度，符合绝大多数排气歧管的需要。