[实用新型]车辆运输车的前悬架组件以及车辆运输车

说明书

本实用新型公开了一种车辆运输车的前悬架组件以及车辆运输车，车辆运输车的前悬架组件包括：少片簧，所述少片簧的两端分别设置有卷耳，所述卷耳为平卷耳。由此，通过设置少片簧，可以降低车辆运输车的前悬架组件的高度，并且，通过把卷耳设置成平卷耳，能够提高少片簧的中心的高度，卷耳的纵向力可以直接传递给少片簧，从而可以减少附加力对少片簧的弯曲力矩，进而可以减小少片簧纵向的变形。

技术领域

本实用新型涉及车辆运输车技术领域，特别涉及一种车辆运输车的前悬架组件以及具有该车辆运输车的前悬架组件的车辆运输车。

背景技术

车辆运输车主要是用于运输乘用车的专用底盘，由于在车身顶部装载乘用车的需求，车身高度不大于2700mm，车架上平面高度不大于950mm，才能满足装车高度小于4200mm的要求，通过降低驾驶室悬置高度、降低车架高度、降低底盘悬架高度、选用大落差桥及扁平轮胎措施，达到降低底盘高度的要求。现有的悬架高度不能满足设计要求。

相关技术中，一般底盘要求通过性较高，前悬架采用多片簧，多片簧的厚度较厚，会导致前悬架高度较高，车辆运输车制动时，在制动力的作用下，多片簧会发生S形变形，多片簧在发生S形变形时，一般近似认为其转动中心在多片簧的中心处，多片簧及前桥绕该转动中心转动。

相关技术中，如图1所示，如果E点布置位置较高，离开E点有相当距离，在多片簧发生S形变形时，E点将绕该转动中心转动一个角度φ，从而使其向前移动一个距离，这是有悬架决定的运动。但是，在转向纵拉杆不发生变形或者断裂的情况下，E点到G点的距离保持不变，即迫使E点基本不向前移动，这相当于使E点向后移动了一个距离，这会使前轮向右转动一个角度，而且，连接销轴从上向下穿过转向纵拉杆和转向节臂，板簧采用下卷耳，在E点相对于S变形的转动中心较高的情况下在制动时将发生向右的制动跑偏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆运输车的前悬架组件，该车辆运输车的前悬架组件可以降低车辆运输车的前悬架组件的高度。

本实用新型进一步地提出了一种车辆运输车。

根据本实用新型的车辆运输车的前悬架组件包括：少片簧，所述少片簧的两端分别设置有卷耳，所述卷耳为平卷耳。

由此，通过设置少片簧，可以降低车辆运输车的前悬架组件的高度，并且，通过把卷耳设置成平卷耳，能够提高少片簧的中心的高度，卷耳的纵向力可以直接传递给少片簧，从而可以减少附加力对少片簧的弯曲力矩，进而可以减小少片簧纵向的变形。

可选地，所述少片簧的最大厚度处的厚度为h，其中，h满足：55mm≤h≤70mm。

进一步地，所述的车辆运输车的前悬架组件还包括：转向节臂和转向纵拉杆，所述转向节臂和所述转向纵拉杆之间设置有连接销轴，所述连接销轴的中心高度与所述少片簧的中心高度的差值在预定范围，所述预定范围为-5mm到+5mm之间。

具体地，所述连接销轴的中心高度与所述少片簧的中心高度的差值为0。

可选地，所述连接销轴从下向上依次穿过所述转向纵拉杆的通孔和所述转向节臂的通孔。

进一步地，所述少片簧的中心正下方设置有垫块。

具体地，所述垫块的厚度为30mm-50mm。

可选地，所述垫块上设置有减重槽。

进一步地，所述少片簧包括2片或3片板簧。

根据本实用新型的车辆运输车，包括上述的车辆运输车的前悬架组件。

附图说明

图1是现有技术中前悬架组件的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的前悬架组件的示意图；