[实用新型]一种直线拉簧电动伸缩杆

说明书

本实用新型公开了一种直线拉簧电动伸缩杆，包括外圆管，设置在外圆管内的电机，电机的输出端设置有电机轴承，所述外圆管内设置有卡头座，所述卡头座内设置卡头轴承，电机轴承与卡头轴承内同轴穿设有丝杆，所述外圆管内还套设有丝杆活动管，所述丝杆活动管通过导向套管固定在丝杆外，所述丝杆上螺纹连接有驱动螺母，所述驱动螺母上固定有丝杆外管，所述丝杆外管穿设在丝杆活动管内，所述外圆管的末端和丝杆外管的末端分别固定有拉簧固定前座和拉簧固定后座，所述拉簧固定前座和拉簧固定后座之间设置有拉簧；电机与丝杆直线连接，体积减小，实用性更高，传动效率更好，能实现手动拉升；利用电机轴承与卡头轴承同轴支撑，传动更好，连接更加牢靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种直线拉簧电动伸缩杆。

背景技术

一般汽车的尾门是用高压气弹簧作为支撑工具，打开尾门时通过手动或电控制松开尾门锁扣，以使高压气弹簧将尾门撑起，关闭尾门时需用手压下尾门，操作比较费力，为方便尾门的开关，出现里利用电动推杆控制尾门关合的结构。常用的电动推杆分为相互连接的直线电机和拉簧杆，电机装在拉簧杆侧面，这种结构的推杆体积大，传动效率低，而且手动拉升时十分费力。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种缩小了体积，提高了传动效率，使得手动拉升更加方便的直线拉簧电动伸缩杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种直线拉簧电动伸缩杆，包括外圆管，设置在外圆管内的电机，电机的输出端设置有电机轴承，所述外圆管内设置有卡头座，所述卡头座内设置卡头轴承，电机轴承与卡头轴承内同轴穿设有丝杆，所述外圆管内还套设有丝杆活动管，所述丝杆活动管通过导向套管固定在丝杆外，所述丝杆上螺纹连接有驱动螺母，所述驱动螺母上固定有丝杆外管，所述丝杆外管穿设在丝杆活动管内，所述外圆管的末端和丝杆外管的末端分别固定有拉簧固定前座和拉簧固定后座，所述拉簧固定前座和拉簧固定后座之间设置有拉簧。

作为上述方案的进一步改进，所述外圆管的前端固定有上端盖，所述丝杆活动管的末端固定有连接螺母，连接螺母连接所述丝杆活动管和拉簧固定后座。

作为上述方案的进一步改进，所述上端盖与连接螺母上均设置有连接窝头，所述连接窝头上均设置有球形铰接孔，所述球形铰接孔的两侧设置有左侧槽与右侧槽，所述左侧槽与右侧槽为通槽，所述左侧槽与右侧槽内均设置有卡簧。

作为上述方案的进一步改进，所述卡簧包括弯折的左卡片、右卡片，所述左卡片卡入左侧槽内，所述右卡片卡入右侧槽内。

作为上述方案的进一步改进，所述拉簧固定前座和拉簧固定后座的外周面均设置有方便拉簧安装的弧形螺纹槽。

作为上述方案的进一步改进，所述驱动螺母设置有定位凸环，定位凸环的外周面与丝杆活动管的内壁贴合。

作为上述方案的进一步改进，所述丝杆活动管的外周面上沿轴向设置有若干凸筋。

本实用新型的有益效果：

本实用新型一种直线拉簧电动伸缩杆，电机与丝杆直线连接，相对于以前电机与丝杆侧面连接的方式，体积明显减小，实用性更高，而且传动效率更好，能实现手动拉升；利用电机轴承与卡头轴承同轴支撑，保持同轴设置，传动更好，而且连接更加牢靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得的其他设计方案和附图：

图1为本实用新型较佳实施例主视图；

图2为本实用新型较佳实施例分解示意图；