[实用新型]具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件

说明书

本实用新型提供了一种具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件，属于汽车零部件压铸模技术领域。它包括定模模框和位于定模模框内的定模模芯，所述的定模模框上可拆卸的设有至少一个能沿着定模模框的轴向往复运动的弹簧顶出组件，所述的弹簧顶出组件穿过定模模芯且端部延伸出定模模芯的表面且在开模时所述的弹簧顶出组件的端部有部分与铸件接触。本实用新型能够平衡、稳定顶出铸件，可靠性高，有效解决因铸件定模抱紧力较大，而导致铸件开模时变形的情况。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件压铸模技术领域，涉及一种具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件。

背景技术

压铸的实质是在高压作用下，使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸型(压铸模具)型腔，并在压力下成型和凝固而获得铸件的方法。压力铸造，有高压和高速充填压铸型的两大特点。汽车DCT变速器壳体采用压铸成型，在开模时，因铸件定模抱紧力较大，会出现铸件开模时变形的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种带镶块冷却的汽车离合器壳体低压铸造模组件。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件，包括定模模框和位于定模模框内的定模模芯，所述的定模模框上可拆卸的设有至少一个能沿着定模模框的轴向往复运动的弹簧顶出组件，所述的弹簧顶出组件穿过定模模芯且端部延伸出定模模芯的表面且在开模时所述的弹簧顶出组件的端部有部分与铸件接触。

在上述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件中，所述的弹簧顶出组件有四个且呈弧形分布在定模模框上。

在上述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件中，所述的弹簧顶出组件包括插设在定模模框内且与定模模框活动连接的弹簧固定杆，弹簧固定杆上套设有弹簧，所述的定模模框上设有后限位座，弹簧固定杆压设在后限位座上，弹簧固定杆上固定有前限位座，弹簧位于后限位座和前限位座之间。

在上述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件中，所述的定模模框内设有与前限位座相配合的定位台阶。

在上述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件中，弹簧固定杆端部可拆卸的连接有顶针组件，所述的顶针组件穿设在定模模芯中且端部延伸出定模模芯外。

在上述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件中，所述的顶针组件包括与弹簧固定杆螺接的顶针连接杆，以及与顶针连接杆螺接的顶针，所述的顶针的端部延伸出定模模芯外，且在开模时所述的顶针的端部有部分与铸件接触。

在上述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件中，所述的弹簧为蝶形弹簧。

在上述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件中，所述的后限位座通过两根相互平行的螺栓固定在定模模框上，在每根螺栓上套设有一个压设在后限位座上的后限位固定支撑杆。

在上述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件中，所述的前限位座包括两个相互抵靠的螺母，两个螺母分别与弹簧固定杆螺接。

在上述的具有开模时预顶出防变形的汽车DCT变速器壳体压铸模组件中，所述的后限位座上设有碗形垫圈，所述的弹簧固定杆穿过碗形垫圈，弹簧的端部压设在碗形垫圈上。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、在开模时，能够平衡、稳定顶出铸件，可靠性高，有效解决因铸件定模抱紧力较大，而导致铸件开模时变形的情况。

2、在合模时，分型面能将顶针压入到定模模芯中。