[实用新型]一种高铁静音转动轴

说明书

本实用新型公开了一种高铁静音转动轴，包括：车轴，所述车轴前部设有第一列车车轮，所述第一列车车轮后端设有套接于车轴前部的第一减震固定件，所述第一列车车轮前端设有第一移动组构架，所述减震杆外部设有减震高强弹簧，所述牵引电机后部设有位于车轴中部一侧的第一制动盘，消音筒，其设置于车轴中部，所述消音筒外部分别设有噪音感应元件和速度传感仪，所述消音筒两端分别设有减震隔音套筒；第一列车车轮后端设有套接于车轴前部的第一减震固定件，可以降低行驶过程中带来的冲击，减震杆外部设有减震高强弹簧，可以最大限度的减缓压力，消音筒外部分别设有噪音感应元件和速度传感仪，可以实时监测列车运行过程中的状态。

技术领域

本实用新型涉及高铁转动轴技术领域，特别涉及一种高铁静音转动轴。

背景技术

随着高铁技术的革新，人们进入了高铁时代，现在高铁覆盖范围很广泛，但是现有的高铁技术在列车行驶时会带来很大的噪音污染，并没有效果特别理想的静音转动轴。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种高铁静音转动轴，第一列车车轮后端设有套接于车轴前部的第一减震固定件，可以降低行驶过程中带来的冲击，减震杆外部设有减震高强弹簧，可以最大限度的减缓压力，消音筒外部分别设有噪音感应元件和速度传感仪，可以实时监测列车运行过程中的状态，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种高铁静音转动轴，技术方案如下：

包括：

车轴，其为长杆状结构，所述车轴前部设有第一列车车轮，所述第一列车车轮中部设有滑移槽，所述第一列车车轮后端设有套接于车轴前部的第一减震固定件，所述第一减震固定件内部阵列设有若干位于车轴外围的减震弹簧，所述第一列车车轮前端设有第一移动组构架，所述第一移动组构架下端设有底板，所述底板上端设有位于第一移动组构架中部的减震杆，所述减震杆外部设有减震高强弹簧，所述第一移动组构架前端设有位于车轴前端的螺栓固定帽，所述第一减震固定件后部设有第一齿轮传动箱，所述第一齿轮传动箱后部配套有牵引电机，所述牵引电机后部设有位于车轴中部一侧的第一制动盘，所述第一制动盘两侧分别设有减震器。

消音筒，其设置于车轴中部，所述消音筒外部分别设有噪音感应元件和速度传感仪，所述消音筒内侧设有高阻尼材料层，所述高阻尼材料层外侧设有位于消音筒内部的减震吸声套层，所述减震吸声套层外侧设有位于消音筒内部的减震橡胶层，所述减震橡胶层外侧设有位于消音筒内部的的玻璃棉吸声层，所述消音筒两端分别设有减震隔音套筒。

优选的是，所述车轴后部关于消音筒的中轴线对称设有第二列车车轮、第二减震固定件、第二移动组构架、第二齿轮传动箱和第二制动盘。

优选的是，所述减震橡胶层的材质为丁基橡胶，所述减震橡胶层为多孔状结构，所述消音筒的材料为不锈钢。

优选的是，所述减震器内部设有高阻尼弹簧。

优选的是，所述减震隔音套筒内部设有固定环。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、第一列车车轮后端设有套接于车轴前部的第一减震固定件，可以在第一列车车轮转向或是制动时进行初次减震，并且还可以降低行驶过程中带来的冲击，使用更加安全，减震杆外部设有减震高强弹簧，可以最大限度的减缓压力，并且降低噪音，消音筒外部分别设有噪音感应元件和速度传感仪，可以实时监测列车运行过程中的状态，便于调整。

2、车轴后部关于消音筒的中轴线对称设有第二列车车轮、第二减震固定件、第二移动组构架、第二齿轮传动箱和第二制动盘，装配更加方便，并且便于维护。

3、减震橡胶层为多孔状结构，吸声效果好，最大限度的降低噪音，实现静音效果。