[实用新型]一种汽摩配件悬挂支架

说明书

本实用新型公开了一种汽摩配件悬挂支架，包括调节柱和活动安装在调节柱底端的固定底座，调节柱顶端连接有悬挂机构，调节柱通过卡紧机构与固定底座固定安装，悬挂机构包括设置在调节柱顶端的转动盘，调节柱顶端连接有转动柱，转动盘通过轴承与转动柱固定连接，转动盘顶层均匀安装有若干个金属座，所有金属座靠内的一端均通过金属环固定连接，金属座靠外一端通过位于底部的螺旋柱与转动盘固定连接，金属座表面设置有长度不一的悬挂杆，固定底座表面安装有锁紧机构，不仅可同时悬挂不同品种的汽摩配件，减小所占空间，且实际装配时可以根据需要调节不同汽摩配件的位置和角度，方便调节，提高了汽摩配件的组装效率。

技术领域

本实用新型涉及汽摩配件技术领域，具体为一种汽摩配件悬挂支架。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

主要可以分为以下几类：发动系统配件、行走系统配件、车身附件配件、转向系统配件、制动系统配件，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

汽摩配件在装配时一般都需要悬挂支架将需要装配的配件固定，不同的汽摩配件需要用到不同的悬挂支架。

但是，现有的汽摩配件悬挂支架在使用时主要存在以下缺陷：

（1）传统的汽摩配件悬挂支架一次都只能悬挂固定单一品种的汽摩配件，从而导致一个装配流程需要用到多个悬挂支架，不仅占据较大空间，而且影响装配效率；

（2）而且一般的汽摩配件悬挂支架在实际装配时，无法根据装配线的需要进行合适的调节，严重影响汽摩配件的装配速度。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种汽摩配件悬挂支架，不仅可以同时悬挂不同品种的汽摩配件，而且在实际装配时可以根据需要调节不同汽摩配件的位置和角度，大大缩小了整体所占空间大小，而且方便调节，提高了汽摩配件的组装效率，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽摩配件悬挂支架，包括调节柱和活动安装在调节柱底端的固定底座，所述调节柱顶端连接有悬挂机构，所述调节柱通过卡紧机构与固定底座固定安装；

所述悬挂机构包括设置在调节柱顶端的转动盘，所述调节柱顶端连接有转动柱，所述转动盘通过轴承与转动柱固定连接，所述转动盘顶层均匀安装有若干个金属座，所有金属座靠内的一端均通过金属环固定连接，且金属座均与金属环铰连接，所述金属座靠外的一端通过位于底部的螺旋柱与转动盘固定连接，且金属座表面设置有长度不一的悬挂杆，所述金属环通过安装柱固定安装，所述安装柱顶端连接有照明座，所述固定底座表面安装有锁紧机构。

进一步地，所述锁紧机构包括若干个安装在固定底座表面的支撑座，所述支撑座顶端均连接有伸缩杆，所述伸缩杆顶端连接有磁性座，所述转动盘底端安装有与磁性座固定连接的金属盘，且固定底座底端环形安装有若干个安装翅片。

进一步地，所述卡紧机构包括若干个环形安装在固定底座表面的液压杆，所述液压杆靠内的一端连接有锁紧座，所述锁紧座靠内一端设置有与调节柱相匹配的弧形槽。

进一步地，所述调节柱包括位于底部的固定段和设置在固定段顶端的活动段，所述活动段和固定段之间通过活塞杆固定连接进行上下调节。