[实用新型]一种简支桥梁的桥面连续结构有效
申请号: | 201820033184.5 | 申请日: | 2018-01-09 |
公开(公告)号: | CN207904759U | 公开(公告)日: | 2018-09-25 |
发明(设计)人: | 范灵俊 | 申请(专利权)人: | 霍建忠 |
主分类号: | E01D19/06 | 分类号: | E01D19/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 045000 山西省阳泉市矿*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑座 桥面连续结构 本实用新型 简支桥梁 限位杆 滑轨 开槽 滑动连接 减震机构 结构稳定 卡合机构 抗震效果 省时 竖直 省力 相抵 贯穿 | ||
本实用新型公开了一种简支桥梁的桥面连续结构,包括第一桥体和第二桥体,所述第一桥体和第二桥体相对的一侧均设有滑轨,两个所述滑轨之间共同滑动连接有支撑座,且第一桥体、第二桥体均与支撑座相抵,所述第一桥体和第二桥体相对的一侧还均开设有开槽,每个所述开槽内均竖直设有多根限位杆,多根所述限位杆共同贯穿设有基座,所述基座的两端通过两个卡合机构分别与第一桥体、第二桥体连接,所述支撑座和基座之间设有多组减震机构。本实用新型结构简单,结构稳定,抗震效果好,且安装时十分便捷,省时省力,安全可靠,值得推广。
技术领域
本实用新型涉及建筑设备技术领域,尤其涉及一种简支桥梁的桥面连续结构。
背景技术
一般桥梁伸缩缝装置暴露于大气中,直接经受车辆、人群荷载的反复摩擦、冲击作用,稍有缺陷或不足,就会引起跳车等不良现象,严重时还会影响到桥梁结构本身和通行者的生命安全,是桥梁中最易损坏而又较难修缮的部位,需经常养护,清除缝内杂物,并及时更换。随着对行车舒适平顺性的要求,对于多跨简支梁桥,少做伸缩缝,桥面尽量连续,已成为行车者共同的心声。目前一般桥面连续结构是在安装简支梁体后,仅在桥面铺装部分连续,但是桥梁接缝处,在汽车和温差热胀冷缩反复作用下,普遍产生裂缝,并不断开展,导致桥面沥青铺装的破坏而影响行车舒适性。现有的简支桥梁的桥面连续结构稳定性不够,减震效果不好,且不便于进行安装。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的是为了解决现有技术中简支桥梁的桥面连续结构稳定性不够,减震效果不好,且不便于进行安装的问题,而提出的用于一种简支桥梁的桥面连续结构。
(二)技术方案
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种简支桥梁的桥面连续结构,包括第一桥体和第二桥体,所述第一桥体和第二桥体相对的一侧均设有滑轨,两个所述滑轨之间共同滑动连接有支撑座,且第一桥体、第二桥体均与支撑座相抵,所述第一桥体和第二桥体相对的一侧还均开设有开槽,每个所述开槽内均竖直设有多根限位杆,多根所述限位杆共同贯穿设有基座,所述基座的两端通过两个卡合机构分别与第一桥体、第二桥体连接,所述支撑座和基座之间设有多组减震机构。
优选地,所述卡合机构由抵块和第一弹簧组成,所述第一桥体和第二桥体上对称开设有四个凹槽,每个所述凹槽内均设有第一弹簧,位于同一所述凹槽内的第一弹簧上共同设有抵块,所述基座上对称开设有四个半圆形槽,且抵块抵设在半圆形槽内。
优选地,所述第一桥体和第二桥体上均设有锁紧螺栓,且锁紧螺栓的顶端均与基座相抵。
优选地,每个所述减震机构均由上连接座、第二弹簧、下连接座、上连接板和下连接板组成,所述上连接板和下连接板之间等距离设有多个第二弹簧,所述上连接座的上端与支撑座固接,所述上连接座的下端设有上连接板,所述下连接座的下端与基座固接,所述下连接座的顶端设有下连接板。
优选地,所述基座还通过锁紧螺钉与第一桥体、第二桥体连接。
优选地,所述上连接座和下连接座采用工型结构。
(三)有益效果
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