[实用新型]一种耐用型双筒减震器

说明书

本实用新型公开了一种耐用型双筒减震器，包括防尘罩和辅助减震装置，所述防尘罩上端固定有车架连接件，且防尘罩下端设置有车桥连接件，并且防尘罩内部上端设置有活塞杆，所述活塞杆下端一侧安装有伸张阀，且活塞杆下端另一侧设置有流通阀，所述伸张阀下端设置有压缩阀，所述流通阀下端固定有补偿阀，所述辅助减震装置设置在防尘罩外侧表面，所述安装件外侧边缘固定有橡胶防护套，所述辅助减震装置通过栓件与防尘罩表面相互连接。该耐用型双筒减震器，减压弹簧可帮助装置内部进行辅助减震，且辅助减震装置呈等间距分布安装，结构均衡，可对装置内部的减震进行很好的辅助，可有效避免减震器的工作负荷较大造成减震器的损坏。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种耐用型双筒减震器。

背景技术

减震器是汽车必备元件之一，耐用型双筒减震器是常用减震器之一，耐用型双筒减震器的工作原理是，来自路面的冲击和震动，通过缸体的传递而使活塞杆在工作缸内相对于工作缸做往复运动，由压缩阀和补偿阀来控制工作缸内减震油的流动来实现阻尼减震，当外界的冲击和震动很大的时候，工作缸内的减震油流量较大，减震器的工作负荷较大，由于减震器未设置辅助减震功能，减震器容易坏损。针对上述问题，在原有的耐用型双筒减震器基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐用型双筒减震器，以解决上述背景技术中提出的针对原有的大部分耐用型双筒减震器未设置辅助减震功能，导致减震器容易坏损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型双筒减震器，包括防尘罩和辅助减震装置，所述防尘罩上端固定有车架连接件，且防尘罩下端设置有车桥连接件，并且防尘罩内部上端设置有活塞杆，所述活塞杆下端一侧安装有伸张阀，且活塞杆下端另一侧设置有流通阀，所述伸张阀下端设置有压缩阀，所述流通阀下端固定有补偿阀，所述辅助减震装置设置在防尘罩外侧表面，且辅助减震装置内部上下两端均设置有安装件，所述安装件外侧边缘固定有橡胶防护套，且橡胶防护套内部固定有减压弹簧，并且安装件上端表面开设有预留孔，所述辅助减震装置通过栓件与防尘罩表面相互连接。

优选的，所述辅助减震装置通过栓件与防尘罩螺纹连接。

优选的，所述辅助减震装置等间距对称安装在防尘罩外部表面。

优选的，所述安装件的后侧表面与防尘罩外部表面相互吻合连接，且安装件纵截面为“L”形结构。

优选的，所述橡胶防护套的上下两侧边缘均与安装件的内侧边缘相互吻合连接。

优选的，所述减压弹簧与安装件为焊接一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐用型双筒减震器，克服了现有的大部分减震器未设置辅助减震功能的缺点，该装置外部设置有辅助减震装置，且装置内部设置有减压弹簧，减压弹簧可帮助装置内部进行辅助减震，且辅助减震装置呈等间距分布安装，结构均衡，可对装置内部的减震进行很好的辅助，可有效避免减震器的工作负荷较大造成减震器的损坏，且辅助减震装置为拆卸安装结构，使用一段时间后，可对辅助减震装置进行拆卸替换，结构灵活，能够有效解决背景技术中的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型辅助减震装置结构示意图；

图3为本实用新型橡胶防护套与安装件连接结构示意图。

图中：1、防尘罩，2、车架连接件，3、车桥连接件，4、活塞杆，5、伸张阀，6、流通阀，7、压缩阀，8、补偿阀，9、辅助减震装置，10、安装件，11、橡胶防护套，12、减压弹簧，13、预留孔，14、栓件。

具体实施方式