[实用新型]一种具有旋转功能的耐用减震器

说明书

本实用新型公开了一种具有旋转功能的耐用减震器，包括主体、第一固定片、活塞杆和连接杆，所述主体通过凹槽与凸块相连接，且凸块安装于防尘罩的底部，所述第一固定片设置于防尘罩的顶部，且第一固定片的下部设置有连接器，所述连接器的侧面安装有锁孔，且锁孔的内部设置有固定螺母，所述活塞杆连接于连接器的外侧，且活塞杆的底部安装有伸张阀，所述伸张阀的两侧均设置有活塞，且活塞的下部设置有压缩阀，所述连接杆通过固定槽与主体相互固定。该具有旋转功能的耐用减震器，连接器、锁孔和固定螺母的使用，使该减震器的第一固定片能够进行旋转，从而使该减震器能够在狭小的空间下，也可以进行安装，提高了该减震器的适应性。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种具有旋转功能的耐用减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。

在现有的减震器中，仅仅只能够起到缓震的作用，性能较少，并且在空间狭小的情况下，有可能会出现无法安装的情况，从而适应性过低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有旋转功能的耐用减震器，以解决上述背景技术中提出的性能较少和在狭小的空间下，可能会出现无法安装的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种具有旋转功能的耐用减震器，包括主体、第一固定片、活塞杆和连接杆，所述主体通过凹槽与凸块相连接，且凸块安装于防尘罩的底部，所述第一固定片设置于防尘罩的顶部，且第一固定片的下部设置有连接器，所述连接器的侧面安装有锁孔，且锁孔的内部设置有固定螺母，所述活塞杆连接于连接器的外侧，且活塞杆的底部安装有伸张阀，所述伸张阀的两侧均设置有活塞，且活塞的下部设置有压缩阀，所述连接杆通过固定槽与主体相互固定，且连接杆的下部安装有第二固定片。

优选的，所述防尘罩通过凸块与凹槽构成滑动结构，且防尘罩滑动范围的最大值为凹槽的长度。

优选的，所述第一固定片通过连接器与活塞杆构成旋转结构，且第一固定片旋转范围为0-360°。

优选的，所述锁孔的个数为四个，且4个锁孔分别设置于连接器的4个侧面。

优选的，所述活塞和压缩阀的个数均为两个，且同一侧的活塞和压缩阀开口方向相同。

优选的，所述连接杆和第二固定片的连接方式为焊接，且连接杆和固定槽的连接方式为嵌套连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有旋转功能的耐用减震器，能够在狭小的空间下，也可以进行安装，从而提高了该减震器的适应性，

1.主体、凹槽和凸块的使用，使该减震器能够根据活塞杆的运动，从而对防尘罩进行滑动，能够避免该减震器的内部吸附灰尘，保证了该减震器的卫生状况；

2.连接器、锁孔和固定螺母的使用，使该减震器的第一固定片能够进行旋转，从而使该减震器能够在狭小的空间下，也可以进行安装，提高了该减震器的适应性，并且能够在调整好角度之后，可以进行固定，同时提高了该减震器的稳定性；

3.活塞杆、伸张阀和活塞的使用，使该减震器能够最大程度的缓解震动的冲击，提高了该减震器的性能；

4.固定槽和连接杆的使用，使该减震器能够对第二固定片进行固定安装，从而使该减震器能够进行双向缓解震动，提高了该减震器的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型主体和防尘罩连接结构示意图；

图3为本实用新型A点放大结构示意图。