[实用新型]一种用于减震器的叠加式缓冲机构

说明书

本实用新型提供了一种用于减震器的叠加式缓冲机构，属于汽车配件设备技术领域。它解决了现有的减震器不方便添加缓冲机构的问题。在本实用新型中，顶座与底座之间沿活塞杆的轴向方向呈环形阵列设置有多个缓冲组件，每个缓冲组件均包括可拆连接于顶座的上垫板以及可拆卸连接于底座的下垫板，上垫板与下垫板之间固设有多个弹簧，当需要增加顶座与底座之间的阻力时，只需将新添加的缓冲组件通过其对应的上垫板螺纹连接于顶座，将下垫板螺纹连接于底座，使得新添加的缓冲组件安装于顶座与底座之间，从而增加顶座与底座之间弹力，进而使弹簧抑制活塞杆相对减震筒轴向移动，如此，增强该减震器的减震效果；其次，方便人们操作。

技术领域

本实用新型属于汽车配件设备技术领域，涉及一种用于减震器的叠加式缓冲机构。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，在现实生活中，人们为了增强减震器的减震效果，往往在减震器内增加阻尼块，例如公开号为CN203297470U的大连杆减震器，其包括内工作缸、内工作缸内的活塞组件、减震油、惰性气体、活塞上的活塞杆、内工作缸上部设置导向器，导向器上端设置密封防尘盖及密封圈，所述的活塞杆上还设置活塞阻尼块，活塞阻尼块呈圆筒状结构，活塞阻尼块与内工作缸的内壁，留有间隙，其特征在于：所述活塞的外侧壁的四周上镶有用于导向定位的钢珠，所述活塞阻尼块的圆筒状结构的内部与外部之间设有导气通道，虽然该方案通过活塞阻尼块，增加了减震器的减震效果，但减震器内部的空间有限，因此添加的活塞阻尼块的数量有限，当添加活塞阻尼块的数量无法满足抑制弹簧跳跃时，即减震器的减震功能无法满足弹簧跳跃，导致汽车无法正常行驶，其次，人们在安装活塞阻尼块时，需对减震器进行拆卸，如此，不方便人们对活塞阻尼块的安装或拆卸。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、方便操作的用于减震器的叠加式缓冲机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于减震器的叠加式缓冲机构，包括：

减震筒，所述减震筒内活动插设有活塞杆，所述活塞杆上套设有缓冲块、上隔板以及下隔板，所述缓冲块位于上隔板以及下隔板之间，所述活塞杆的一端螺纹连接有紧固螺母，所述活塞杆上设有用于定位安装缓冲块的限位块；

缓冲机构，可拆卸连接于限位块与减震筒之间，所述活塞杆穿过缓冲机构，所述缓冲机构包括可拆卸连接于限位块的顶座以及可拆卸连接于减震筒的底座，所述顶座与底座之间沿活塞杆的轴向方向呈环形阵列设置有多个缓冲组件，每个所述缓冲组件均包括可拆连接于顶座的上垫板以及可拆卸连接于底座的下垫板，所述上垫板与下垫板之间固设有多个弹簧。

在上述的一种用于减震器的叠加式缓冲机构中，所述底座上开设有用于连接减震筒的凹腔，所述凹腔的侧面具有螺纹。

在上述的一种用于减震器的叠加式缓冲机构中，所述减震筒上设有螺纹连接凹腔的台阶块。

在上述的一种用于减震器的叠加式缓冲机构中，所述顶座上固设有用于螺纹连接限位块的凸块。

在上述的一种用于减震器的叠加式缓冲机构中，所述减震筒的一端固设有连接轴，所述连接轴的侧面设有至少两个吊耳。

在上述的一种用于减震器的叠加式缓冲机构中，所述连接轴的侧面上套设有防磨衬套。

在上述的一种用于减震器的叠加式缓冲机构中，所述防磨衬套采用橡胶材料制作。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：