[实用新型]一种用于检测减震器同轴度的检测装置

说明书

本实用新型提供了一种用于检测减震器同轴度的检测装置，属于汽车配件设备技术领域。它解决了现有长期放置的减震器发生同轴度变化及检测减震器同轴度的问题。本实用新型一种用于检测减震器同轴度的检测装置包括减震筒、活塞杆、第一圆柱、第三圆柱、第二圆柱、定位块、检测套、第一圆孔、第二圆孔、第三圆孔以及定位缺口，在检测时，人们将检测套套于活塞杆上，并使得第一圆柱插入第一圆孔内，第二圆柱插入第二圆孔内，第三圆柱插入第三圆孔内，并通过定位块与定位缺口的配合使用，人们便能检测出活塞杆的中心轴线与减震筒的中心轴线是否位于同一直线上，如此，确保该减震器的同轴度；其次，该检测套的设置，方便人们使用。

技术领域

本实用新型属于汽车配件设备技术领域，涉及一种用于检测减震器同轴度的检测装置。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，由此可见，减震器是汽车不可缺少的零部件，因此，减震器中活塞与减震筒的同轴度显的尤为重要；其次，而在生活中，汽车的极易损坏报废，假使汽车在报废时，减震器并未损坏，人们往往将减震器从汽车上拆卸下来，为其他汽车维修做准备，但长期存放的减震器，活塞杆与减震筒的同轴度将发生改变，导致该减震器的抑制弹簧跳跃的功能减弱。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、方便使用的用于检测减震器同轴度的检测装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于检测减震器同轴度的检测装置，包括：

减震筒，所述减震筒内活动插设有活塞杆，所述活塞杆包括第一圆柱以及第三圆柱，所述第一圆柱与第二圆柱之间设有第二圆柱，所述第一圆柱的直径大于第二圆柱的直径，所述第二圆柱的直径大于第三圆柱的直径；所述减震筒上沿其轴向方向环形阵列设置有多个定位块；

检测套，定位安装于减震筒上，所述检测套的中心轴线与减震筒的中心轴线重合，所述检测套内开设有对应第一圆柱的第一圆孔、对应第二圆柱的第二圆孔以及对应第三圆柱的第三圆孔，所述第一圆孔上开设有对应定位块的定位缺口，所述检测套的侧面设有圆台状的限位面；

保护套，套设于检测套上，且保护套螺纹连接于减震筒，所述保护套内开设有用于穿设检测套的保护通道，所述保护通道上设有对应限位面的接触面。

在上述的一种用于检测减震器同轴度的检测装置中，所述减震筒的侧面设有至少两个用于连接保护套的连接耳。

在上述的一种用于检测减震器同轴度的检测装置中，每个所述连接耳均包括具有螺纹的连接块。

在上述的一种用于检测减震器同轴度的检测装置中，所述保护通道上设有对应连接块的连接部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，将检测套套于活塞杆上，并使得第一圆柱插入第一圆孔内，第二圆柱插入第二圆孔内，第三圆柱插入第三圆孔内，并通过定位块与定位缺口的配合使用，人们便能检测出活塞杆的中心轴线与减震筒的中心轴线是否位于同一直线上，如此，确保该减震器的同轴度；其次，该检测套的设置，方便人们使用。

2、检测套的侧面设有圆台状的限位面，保护套内开设有用于穿设检测套的保护通道，保护通道上设有对应限位面的接触面，并每个连接耳均包括具有螺纹的连接块，保护通道上设有对应连接块的连接部，通过连接部螺纹连接于连接块，使得接触面抵住限位面，从而限制检测套的轴向移动，并通过定位块以及定位缺口的配合使用，限制了保护套绕其中心轴线的周向转动，即检测套紧固于活塞杆与保护套之间，从而确保活塞杆的中心轴线始终与减震筒的中心轴向重合，其次，保护套保护检测套，检测套保护活塞杆。

附图说明

图1是减震筒与活塞杆的组合图。