[实用新型]一种摩托车弹簧前叉

说明书

本实用新型公开了一种摩托车弹簧前叉，包括前叉因定本体、上联板、左右前摇臂板以及弹簧减震装置，所述前叉因定本体由左前摇臂和右前摇臂通过连接板固定组成，所述上联板固定安装在前叉因定本体的上端部，所述左右前摇臂板分别转动连接前叉因定本体的左前摇臂和右前摇臂下端，所述前叉因定本体的上端设有一减震支撑板，所述弹簧减震装置由抗震回压弹簧、抗震弹簧、减震支架以及弹簧固定件组成，所述减震支架同样由左摇臂和右摇臂连接组成，其上端固定在减震支撑板，左摇臂和右摇臂下端连接左右前摇臂板，左摇臂和右摇臂上端套设有抗震回压弹簧和抗震弹簧，抗震回压弹簧和抗震弹簧通过弹簧固定件固定在减震支撑板上，其结构简单，避震性能好，加工制作成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，特别涉及一种摩托车弹簧前叉。

背景技术

前叉部件在摩托车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成摩托车的导向系统，现有的摩托车前叉部件中都安装有避震结构，这类避震结构目前往往采用液压避震的方式，这种结构虽然避震性能较好，但其结构相对比较复杂，加工制作成本比较高，而且容易损坏，维修成本也相对较大。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种摩托车弹簧前叉，其结构简单，避震性能好，加工制作成本低廉。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车弹簧前叉，包括前叉因定本体、上联板、左右前摇臂板以及弹簧减震装置，所述前叉因定本体由左前摇臂和右前摇臂通过连接板固定组成，所述上联板固定安装在前叉因定本体的上端部，所述左右前摇臂板分别转动连接前叉因定本体的左前摇臂和右前摇臂下端，所述前叉因定本体的上端设有一减震支撑板，所述弹簧减震装置由抗震回压弹簧、抗震弹簧、减震支架以及弹簧固定件组成，所述减震支架同样由左摇臂和右摇臂连接组成，其上端固定在减震支撑板，左摇臂和右摇臂下端连接左右前摇臂板，左摇臂和右摇臂上端套设有抗震回压弹簧和抗震弹簧，抗震回压弹簧和抗震弹簧通过弹簧固定件固定在减震支撑板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述左摇臂和右摇臂的上端部设有弹簧限位块，并通过锁紧螺帽将弹簧限位块固定安装在左摇臂和右摇臂的上端部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用双摇臂弹簧减震结构作为前叉的避震结构，这种结构设计简单，避震效果好，加工生产成本低廉，适用于各种越野型的摩托车，且零部件简单，损坏后维修方便，维修成本低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构拆解示意图；

图中标示：1-前叉因定本体；2-上联板；3-左右前摇臂板；4-抗震回压弹簧；5-抗震弹簧；6-减震支架；7-弹簧固定件；8-弹簧限位块；11-左前摇臂；12-右前摇臂；13-连接板；14-减震支撑板；21-左摇臂；22-右摇臂。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

图1-2示出了本实用新型一种摩托车弹簧前叉的一种实施方式，包括前叉因定本体1、上联板2、左右前摇臂板3以及弹簧减震装置，所述前叉因定本体1由左前摇臂11和右前摇臂12通过连接板13固定组成，所述上联板2固定安装在前叉因定本体1的上端部，所述左右前摇臂板3分别转动连接前叉因定本体1的左前摇臂11和右前摇臂12下端，所述前叉因定本体1的上端设有一减震支撑板14，所述弹簧减震装置由抗震回压弹簧4、抗震弹簧5、减震支架6以及弹簧固定件7组成，所述减震支架6同样由左摇臂21和右摇臂22连接组成，其上端固定在减震支撑板14，左摇臂21和右摇臂22下端连接左右前摇臂板3，左摇臂21和右摇臂22上端套设有抗震回压弹簧4和抗震弹簧5，抗震回压弹簧4和抗震弹簧5通过弹簧固定件7固定在减震支撑板14上。

所述左摇臂21和右摇臂22的上端部设有弹簧限位块8，并通过锁紧螺帽将弹簧限位块固定安装在左摇臂21和右摇臂22的上端部。