[实用新型]一种直升机中、尾减速器用的改制螺桩

说明书

本实用新型涉及一种直升机中、尾减速器用的改制螺桩。所述直升机中、尾减速器用的改制螺桩包括螺桩本体、第一固定部及第二固定部，所述螺桩本体为中空的圆柱体；所述第一固定部及所述第二固定部沿所述螺桩本体的轴向方向分别固设于所述螺桩本体的外表面，且所述第一固定部及所述第二固定部结构相同并相对设置。本实用新型提供的直升机中、尾减速器用的改制螺桩能有效去除沿机匣径向方向的装配积压力，避免机匣变形，有利于后续的装配操作，提高机匣与端盖的配合性。

技术领域

本实用新型涉及螺桩技术领域，具体涉及一种直升机中、尾减速器用的改制螺桩。

背景技术

航空发动机机匣的尺寸精度很高，装配孔的加工公差仅仅0.05mm。在直升机中、尾减速器机匣在安装螺桩过程中，由于机匣材料为铝，螺桩为钢制件且螺桩表面布满用于产生紧固力而设计的齿，机匣安装螺桩后会因沿机匣大孔方向产生的装配积压力使机匣沿径向方向发生变形，在安装有螺桩处产生凸起现象，严重影响机匣与对应端盖的装配工作；且安装完成后机匣大孔圆周与端盖大圆周是间断的点接触，对机匣的正常工作将产生影响。

实用新型内容

为了解决上述机匣安装螺桩后会沿径向方向发生变形、影响机匣与对应端盖的装配工作的技术问题，本实用新型提供一种能有效去除沿机匣径向方向的装配积压力、避免机匣变形、有利于后续的装配操作的直升机中、尾减速器用的改制螺桩。

本实用新型提供了一种直升机中、尾减速器用的改制螺桩，包括螺桩本体、第一固定部及第二固定部，所述螺桩本体为中空的圆柱体；所述第一固定部及所述第二固定部沿所述螺桩本体的轴向方向分别固设于所述螺桩本体的外表面，且所述第一固定部及所述第二固定部结构相同并相对设置。

在本实用新型提供的直升机中、尾减速器用的改制螺桩的一种较佳实施例中，所述第一固定部及所述第二固定部均为连续分布的齿形结构。

在本实用新型提供的直升机中、尾减速器用的改制螺桩的一种较佳实施例中，所述第一固定部及所述第二固定部与所述螺桩本体接触面的截面分别为所述螺桩本体外表面截面的四分之一。

相较于现有技术，本实用新型提供的直升机中、尾减速器用的改制螺桩具有以下有益效果：本实用新型能有效去除沿机匣径向方向的装配积压力，使改制螺桩的装配积压力均匀分配在机匣的圆周方向上，避免了机匣变形，有利于后续的装配操作，提高了机匣与端盖的配合性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的直升机中、尾减速器用的改制螺桩一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1是本实用新型提供的直升机中、尾减速器用的改制螺桩一较佳实施例的结构示意图。所述直升机中、尾减速器用的改制螺桩1包括螺桩本体11、第一固定部13及第二固定部15，所述螺桩本体11为中空的圆柱体；所述第一固定部13及所述第二固定部15沿所述螺桩本体11的轴向方向分别固设于所述螺桩本体11的外表面，且所述第一固定部13及所述第二固定部15结构相同并相对设置。

本实施例中，所述第一固定部13及所述第二固定部15均为连续分布的齿形结构；所述第一固定部13及所述第二固定部15与所述螺桩本体11接触面的截面分别为所述螺桩本体11外表面截面的四分之一。