[实用新型]一种火车电源壳体用压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种火车电源壳体用压铸模具，包括定模和动模，所述定模外侧为定模套板，定模套板内侧镶有定模镶块，定模套板上设有直浇道，定模套板四角设有导套；所述动模外侧为动模套板，动模套板内侧镶有动模镶块，动模套板四角设有导柱，动模镶块内部为型腔，型腔底部分布有溢流槽，第二腔室型芯内部装有顶针，顶针固定在顶针推板上，顶针推板与动模套板之间设有复位针。本实用新型通过对定模和动模内部镶块型芯的特定设计，实现了火车电源壳体的一次压铸成型，通过在模具分型面、叶片型芯底部以及型腔内部特定位置设置溢流槽，避免了铸件内部出现气孔、缩孔、填充不足等缺陷，保证了叶片部分的顺利加工。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具，尤其是一种火车电源壳体用压铸模具。

背景技术

压铸是将熔融金属在压射冲头作用下，以高压高速充填模具型腔，并且在高压下凝固形成铸件的铸造工艺，压铸工艺可以制造形状复杂、轮廓清晰的铸件，并且生产出来的铸件内部组织致密，具有较高的强度和硬度，基于上述优点，压铸工艺在工业生产中已经得到广泛的应用。

火车电源壳体是一种比较适合用压铸工艺生产的零件，火车电源壳体由一大一小两个腔室组成，由于壳体表面覆盖有众多的散热叶片，壳体纵深长度大，现有压铸模具无法一次成型，需要将火车电源壳体分成多部分加工，生产效率低，而且很容易产生气孔、缩孔、填充不足等缺陷，因此急需一种可以高效生产，并且有效控制气孔、缩孔、填充不足等缺陷的模具。

实用新型内容

为了克服现有火车电源壳体压铸模具不能一次成型，容易产生气孔、缩孔、填充不足等缺陷，本实用新型提供一种火车电源壳体用压铸模具，通过对定模和动模内部镶块型芯的特定设计，实现了火车电源壳体的一次压铸成型，通过在模具分型面、叶片型芯底部以及型腔内部特定位置设置溢流槽，避免了铸件内部出现气孔、缩孔、填充不足等缺陷，保证了叶片部分的顺利加工。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种火车电源壳体用压铸模具，包括定模和动模，所述定模外侧为定模套板，定模套板内侧镶有定模镶块，定模套板上设有直浇道，直浇道处设有浇口套，直浇道底部设有横浇道，横浇道与内浇口相连，定模套板四角设有导套，定模镶块上设有第一腔室型芯和第一叶片型芯；所述动模通过动模固定螺栓固定在动模座板上，动模外侧为动模套板，动模套板内侧镶有动模镶块，动模套板四角设有导柱，动模镶块上设有第二叶片型芯和第二腔室型芯，动模镶块内部为型腔，型腔底部分布有溢流槽，第二腔室型芯内部装有顶针，顶针固定在顶针推板上，顶针推板嵌在动模座板底部的凹槽内，顶针推板与动模套板之间设有复位针。

上述的一种火车电源壳体用压铸模具，所述定模通过螺栓与压铸机的压射部分相连。

上述的一种火车电源壳体用压铸模具，所述动模通过螺栓固定在压铸机中板上，随中板运动。

上述的一种火车电源壳体用压铸模具，所述导套和导柱位置相对应，数量均为4。

上述的一种火车电源壳体用压铸模具，所述溢流槽为矩形槽，分布在模具分型面、叶片型芯底部以及型腔内部。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点和突出性效果：

本实用新型的有益效果是，本实用新型设计合理、通过对定模和动模内部镶块型芯的特定设计，实现了火车电源壳体的一次压铸成型，简化了操作，提高了生产效率，通过在模具分型面、叶片型芯底部以及型腔内部特定位置设置溢流槽，避免了铸件内部出现气孔、缩孔、填充不足等缺陷，实现了叶片部分的顺利加工，保证了火车电源壳体的加工质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型剖面示意图；

图2为本实用新型定模示意图；

图3为本实用新型动模示意图。