[实用新型]一种装有万向轮结构的车轮

说明书

本实用新型公开了一种装有万向轮结构的车轮，涉及万向轮领域。该种万向轮包括减震器外壳和动力舱，减震器外壳的上方旋转连接有旋转轴承外壳，旋转轴承外壳的内部滚动连接有滚珠，滚珠的内圈固定连接有固定环，旋转轴承外壳的上方固定连接有衔接支柱，衔接支柱的上方固定连接有固定旋柱，减震器外壳的内部贯穿有电源线保护管，电源线保护管的外部缠绕连接有减震弹簧。设置有一个固定旋柱，且固定旋柱的表面具有螺纹，固定旋柱的内部为中空状，固定旋柱将车轮固定在车体上的重要结构，利用固定旋柱表面的螺纹进行旋转将其固定在车体上，且固定旋柱内部位中空状态用于电源线的输送及刹车装置连接线，适用于万象轮领域，具有良好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及万向轮技术领域，具体为一种装有万向轮结构的车轮。

背景技术

万向轮就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动。这两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个活动万向轮。

现有的车轮，在运行的过程中无法有效的对车轮进行三百六十度的旋转，且车轮的动力无法单独的进行驱动，使得现有的车辆得不到广泛的使用及认可。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装有万向轮结构的车轮，以解决上述背景技术中提出无法进行三百六十旋转，无单独的驱动力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装有万向轮结构的车轮，包括减震器外壳和动力舱，所述减震器外壳的上方旋转连接有旋转轴承外壳，所述旋转轴承外壳的内部滚动连接有滚珠，所述滚珠的内圈固定连接有固定环，所述旋转轴承外壳的上方固定连接有衔接支柱，所述衔接支柱的上方固定连接有固定旋柱，所述减震器外壳的内部贯穿有电源线保护管，所述电源线保护管的外部缠绕连接有减震弹簧，所述减震器外壳的前方固定连接有辅助减震器，所述动力舱的两端固定焊接有刹车盘，所述刹车盘的内部固定连接有刹车碟片，所述动力舱的内部中部固定连接有动力马达，所述动力马达的两端固定连接有电动轴，所述电动轴的顶端内嵌有衔接凹槽，所述衔接凹槽的上方固定连接有防滑轮胎。

优选的，所述固定旋柱设置有一个，且固定旋柱的表面具有螺纹，固定旋柱的内部为中空状。

优选的，所述辅助减震器设置有两个，且辅助减震器的夹角为三十度。

优选的，所述旋转轴承外壳设置有一个，且旋转轴承外壳内部的滚珠与固定环之间为紧密连接。

优选的，所述衔接凹槽设置有两个，且衔接凹槽的深度为五厘米。

优选的，所述电源线保护管设置有一个，且电源线保护管具有弹性的软管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种装有万向轮结构的车轮，设置有一个固定旋柱，且固定旋柱的表面具有螺纹，固定旋柱的内部为中空状，固定旋柱将车轮固定在车体上的重要结构，利用固定旋柱表面的螺纹进行旋转将其固定在车体上，且固定旋柱内部位中空状态用于电源线的输送及刹车装置连接线，设置有两个辅助减震器，且辅助减震器的夹角为三十度，辅助减震器对减震弹簧进行辅助，将减震弹簧的力量进行分散，并且在对车轮进行转向时能够提供支撑点，避免减震器外壳进行旋转时无法快速的进行旋转，两个辅助减震器与动力舱之间形成三角形结构，根据三角定理，使得该种结构更加的牢固，设置有一个旋转轴承外壳，且旋转轴承外壳内部的滚珠与固定环之间为紧密连接，旋转轴承外壳与滚珠、固定环之间组合成旋转的结构，旋转时内部的固定环可通过滚轮的转动将整个车轮进行移动，圆形在移动时较方便进行移动，设置有两个衔接凹槽，且衔接凹槽的深度为五厘米，在电动轴的顶端内嵌的衔接凹槽在对防滑轮胎进行固定的时，能够更加的牢固，并且在对车轮进行旋转的时候避免防滑轮胎出现脱出现象，设置有一个电源线保护管，且电源线保护管具有弹性的软管，车轮减震器的内部会出现上下浮动现象，利用电源线保护管将将电源线进行保护，避免电源线缠绕到减震弹簧的内部，采用弹性的软管避免在移动时出现断裂。