[实用新型]便于回收的钢混组合围堰有效
| 申请号: | 201820022329.1 | 申请日: | 2018-01-04 |
| 公开(公告)号: | CN208009455U | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
| 发明(设计)人: | 李付吉 | 申请(专利权)人: | 中国建筑第四工程局有限公司 |
| 主分类号: | E02D19/04 | 分类号: | E02D19/04 |
| 代理公司: | 深圳市瑞方达知识产权事务所(普通合伙) 44314 | 代理人: | 林俭良 |
| 地址: | 510000 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 钢壁 钢筋混凝土壁 预应力连接 组合围堰 围堰 回收 本实用新型 装置连接 可拆卸连接 最大化利用 板材结构 操作空间 双层钢 水环境 再利用 浮力 浮起 竖直 水面 | ||
本实用新型公开了一种便于回收的钢混组合围堰,其包括围堰主体,所述围堰主体围成一操作空间,所述围堰主体包括在竖直方向上可拆卸连接的钢筋混凝土壁体和钢壁体,所述钢筋混凝土壁体和所述钢壁体之间通过一预应力连接装置连接,所述钢壁体为双层钢板材结构,当解除所述预应力连接装置后,所述钢壁体在当前水环境的浮力下浮起至水面上。本实用新型便于回收的钢混组合围堰中,钢筋混凝土壁体和钢壁体通过预应力连接装置连接成整体,后期可通过解除其连接对钢壁体进行回收后再利用,实现资源的最大化利用,社会效益和经济效益明显。
技术领域
本实用新型涉及路桥施工领域,尤其涉及一种便于回收的钢混组合围堰。
背景技术
随着我国公路桥梁建设的飞速发展,跨江、跨河、跨海等大跨径桥梁的建设成为桥梁建设的主流方向。因此,深水低桩承台施工的案例也日益增多,目前国内深水低桩承台多采用围堰施工,尤其以双壁钢围堰较为常见。常规钢围堰的施工工艺一般先在陆上加工钢围堰,大型船舶运至施工现场,使用大型起重船配合桁架系统吊装和下放钢围堰,其施工工期长,对起重设备、人员配备及运输设备要求高。另外,常规钢围堰自重较轻,需浇筑大量压舱混凝土进行辅助入泥下沉,从而使得可回收部分钢结构数量减少,造成大量的资源浪费,增加施工成本。并且,常规钢围堰施工完成后,需由专业潜水人员进行水下作业切割钢围堰,并使用大型起重设备对钢围堰进行回收,且钢围堰水下拆除十分困难,风险系数高,拆除成本大、工期长。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于,提供一种改进的便于回收的钢混组合围堰。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种便于回收的钢混组合围堰,包括围堰主体,所述围堰主体围成一操作空间,所述围堰主体包括在竖直方向上可拆卸连接的钢筋混凝土壁体和钢壁体,所述钢筋混凝土壁体和所述钢壁体之间通过一预应力连接装置连接,所述钢壁体为双层钢板材结构,当解除所述预应力连接装置后,所述钢壁体在当前水环境的浮力下浮起至水面上。
优选地,所述钢筋混凝土壁体包括若干相互紧密拼接的第一单元,所述钢壁体包括若干相互紧密拼接的第二单元。
优选地,所述第一单元为钢筋混凝土结构,所述第二单元为双层钢板材结构;所述紧固连接件为精轧螺纹钢。
优选地,所述钢筋混凝土壁体上的所述第一单元通过所述预应力连接装置与所述钢壁体上的第二单元对应可拆卸连接。
优选地,所述预应力连接装置设置在每个所述第一单元和所对应的所述第二单元外围和/或内部。
优选地,在每个所述第一单元和所对应的所述第二单元之间设置有至少两个所述预应力连接装置。
优选地,所述预应力连接装置包括:
设置在所述钢筋混凝土壁体上的第一固定件,
设置在所述钢壁体上的第二固定件,
贯穿设置在所述第一固定件和所述第二固定件上的紧固连接件;以及
将所述紧固连接件锁紧在第一固定件/第二固定件上的螺栓。
优选地,所述预应力连接装置还包括第一导向件和第二导向件,所述第一导向件设置在所述钢筋混凝土壁体上,所述第一导向件上开有将所述紧固连接件导向至所述第一固定件的第一导向孔;所述第二导向件设置在所述钢壁体上,所述第二导向件上开有将所述紧固连接件导向至所述第二固定件的第二导向孔。
优选地,所述钢壁体包括在垂直方向层叠设置的至少两层,每层所述钢壁体均包括数块所述第二单元;至少两层所述钢壁体之间可拆卸连接。
实施本实用新型的有益效果是:本实用新型便于回收的钢混组合围堰中,钢筋混凝土壁体和钢壁体通过预应力连接装置连接成整体,后期可通过解除其连接对钢壁体进行回收后再利用,实现资源的最大化利用,社会效益和经济效益明显。
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