[实用新型]一种摩托车轮毂轮轴

说明书

一种摩托车轮毂轮轴，包括本体，所述本体内中心位置设有一减震空间；所述减震空间内中心设有一减震球；所述减震球外壁与减震空间内壁之间填充有主气囊；所述减震空间外圈设有若干呈圆周均匀分布的减震腔；所述减震腔内设有一弹性膜；所述弹性膜将减震腔隔为外腔、与减震空间相邻的内腔；所述内腔内设有一隔板；所述隔板与弹性膜之间设有辅助气囊，辅助气囊两侧分别与隔板、弹性膜相贴合；所述辅助气囊通过连接管与主气囊相贯通；所述辅助气囊为弹性材质。本实用新型的摩托车轮毂轮轴能在摩托车产生震动时，自动对传递自身上的震动力进行有效缓冲减震，避免出现轮轴震动导致连接轮轴与车架之间的螺丝松动的情况。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车轮毂轮轴。

背景技术

摩托车轮毂轮轴是一种用于连接轮毂与车架之间的部件，而轮轴与车架之间通过螺丝固定，在摩托车行驶过程中，摩托车会不可避免的出现震动，作为与地面直接接触的车轮，能够感受到震动力最为明显，一旦车轮出现震动，轮轴同样会产生震动，若是轮毂轮轴长期处于震动状态，用于连接轮轴与车架的螺丝便会出现松动的情况，存在安全隐患，尤其摩托车行驶在颠簸路段时，产生的震动力更为强大，轮轴长期处于剧烈震动的情况下，螺接于轮轴两侧的螺丝极易出现较为严重的松动情况，导致车轮固定不稳，出现侧偏情况，行车人员无法真正掌控行车方向，在行驶过程中，出现该情况，极易发生意外，危害到行车人员的人身安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种摩托车轮毂轮轴，它能在摩托车产生震动时，自动对传递自身上的震动力进行有效缓冲减震，避免出现轮轴震动导致连接轮轴与车架之间的螺丝松动的情况。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种摩托车轮毂轮轴，包括本体，其特征在于：所述本体内中心位置设有一减震空间；所述减震空间内中心设有一减震球；所述减震球外壁与减震空间内壁之间填充有主气囊；所述减震空间外圈设有若干呈圆周均匀分布的减震腔；所述减震腔内设有一弹性膜；所述弹性膜将减震腔隔为外腔、与减震空间相邻的内腔；所述内腔内设有一隔板；所述隔板与弹性膜之间设有辅助气囊，辅助气囊两侧分别与隔板、弹性膜相贴合；所述辅助气囊通过连接管与主气囊相贯通；所述辅助气囊为弹性材质；所述减震腔外圈设有若干与减震腔位置相对应的V型流道；所述V型流道包括位于外腔外侧的尖头、分别位于外腔两侧的流道端头；所述外腔通过第一连接孔与流道端头相贯通；所述外腔与第一连接孔相贯通的端口设有正向单向板；所述外腔通过第二连接孔与尖头相贯通；所述外腔与第二连接孔相贯通的端口设有反向单向板。

所述主气囊内充满有若干弹性球。

所述减震球内设有一球形腔室；所述球形腔室中心设有一重力球；所述重力球与球形腔室内壁之间通过若干呈圆周均匀分布的弹性带相连接。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的摩托车轮毂轮轴能够在自身出现震动时，通过主气囊、辅助气囊以及弹性膜等部件形成多道缓冲，最大程度上对轮轴上的震动力进行缓冲减震，使轮轴不会受到震动力的影响，能够避免长期震动导致连接轮轴与车架之间的螺丝松动的情况，有效保证轮轴固定时的稳固性，使摩托车车轮在行驶过程中不会出现侧偏的情况，使行车人员的人身安全得到保障。

附图说明

图1是本实用新型摩托车轮毂轮轴的结构示意图；

图2是图1中A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：