[实用新型]一种正时链罩

说明书

本实用新型提供了一种正时链罩，属于发动机技术领域。它解决了现有的正时链罩必须对其进行较大的改进才能降低NVH指数的问题。本正时链罩，包括壳体，壳体上开设有让位槽，壳体在让位槽内设有阻尼板，阻尼板上设有若干个安装孔一，让位槽的槽底上开设有与安装孔一一对应设置的安装孔二，壳体和阻尼板能通过紧固件依次穿过安装孔一和安装孔二连接。本正时链罩能在加工方便的前提下，提升发动机NVH性能。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种正时链罩。

背景技术

随着科技的不断发展，人们对于发动机的要求也越来越高，在发动机使用的过程中，对于发动机前段正时链罩NVH的性能关注度较高。

在研发的过程中，一般采用的方式是通过优化正时链罩的结构来实现对发动机噪音和震动的降低，但是在使用的过程中，仅仅是通过对正时链罩进行优化，并采用一体式结构，起到的效果较差，并不能大幅度的降低整车的NVH指数，且对正时链罩的结构的改变，造成了正时链罩的加工困难，且需要改变发动机的其他结构，使得加工和安装不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种正时链罩，本实用新型所要解决的技术问题是如何在正时链罩加工方便的前提下，提升发动机NVH性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种正时链罩，包括壳体，所述壳体上开设有让位槽，其特征在于，所述壳体在让位槽内设有阻尼板，所述阻尼板上设有若干个安装孔一，所述让位槽的槽底上开设有与安装孔一一对应设置的安装孔二，所述壳体和阻尼板能通过紧固件依次穿过安装孔一和安装孔二连接。

工作原理：通过设置阻尼板，且将阻尼板与壳体之间采用紧固件连接，阻尼板一般是采用橡胶材料制成，有良好的绝缘性能，且橡胶材料能在一定程度的缓解壳体的震动，并对壳体内发出的噪音有吸收作用，通过让位槽的设置，能实现在空间有限情况下增加阻尼板，实现了发动机的结构紧凑化，通过安装孔一、安装孔二和紧固件的设置，能使得壳体与阻尼板稳固的连接，进而不需要对正时链罩做出较大的改进，使得正时链罩的加工更加的方便，仅仅是增加阻尼板，能显著的降低了发动机前端的噪音，提升了发动机NVH性能。

在上述的正时链罩中，所述阻尼板上粘合有阻尼板垫片，所述阻尼板垫片上开设有与安装孔一一一对应设置的安装孔三。

该结构的设置，使得阻尼板垫片能进一步的起到缓冲作用，使得阻尼板与壳体之间的连接更加稳固，使得整个正时链罩的结构更加的稳固，进一步的提升了整个发动机的NVH性能。

在上述的正时链罩中，所述阻尼板垫片位于靠近紧固件头部的一端，且阻尼板垫片的端面与紧固件头部的端面相接触，所述阻尼板位于靠近紧固件尾部的一端。

阻尼板垫片和阻尼板位置的设置，使得阻尼板垫片能直接与紧固件的端面相接触，承受紧固件的压力，并将压力传递给阻尼板，保证了阻尼板与壳体之间的连接牢固。

在上述的正时链罩中，所述壳体上凸起形成环形限位部，所述阻尼板和阻尼板垫片上均开设有定位孔，所述环形限位部能嵌入定位孔内。

该结构的设置，使得阻尼板和阻尼板垫片能快速的定位在壳体上，使得正时链罩的安装更加的稳固。

在上述的正时链罩中，若干个安装孔一沿着阻尼板周向分布。

该结构的设置，使得阻尼板与壳体之间的连接更加的稳固，阻尼板受到的压紧力能更加均匀，阻尼板在压紧力作用下能与壳体表面贴合，提高了正时链罩的稳定性。

在上述的正时链罩中，所述阻尼板垫片的端面为平面，所述阻尼板的端面为平面。

该结构的设置，使得阻尼板能与阻尼板垫片完整贴合，进一步的提高了正时链罩的稳定性。