[实用新型]一种可控发动机冷却水泵

说明书

本实用新型提供一种可控发动机冷却水泵，涉及发动机冷却领域。该可控发动机冷却水泵，包括外壳，所述外壳的内部设置有机体，所述机体的右侧固定连接第一连接箱，所述第一连接箱的左侧壁上固定连接有第一水泵，所述第一水泵的出水口处固定连接有循环水管，所述第一连接箱的左侧固定连接有第一连接管，所述第一连接管的中部固定连接有第二连接管。该可控发动机冷却水泵，通过设置有旋转件、第一水泵和第二水泵，旋转件进行转动，当第二连接管与环形管闭合且第一连接管连通时，第一水泵带动冷却液进入循环水管内对机体进行冷却，打开环形管，从而抽空第一连接箱内的冷却液，使得发动机的机体快速升温，优化燃烧，优化一氧化碳和碳氢的排放。

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却技术领域，具体为一种可控发动机冷却水泵。

背景技术

冷却水泵适用于高压运行系统中输送清水或物理化学性质的液体，如高层建筑给水、锅炉给水、暖通制冷循环和浴室等冷暖水循环增压及设备配套，消防系统等输送或管道增压之用，冷却水泵是汽车发动机闭式循环冷却系统中输送冷却水的主要部件，其性能好坏，不仅影响汽车的动力性和经济性，而且影响整机的寿命长短，在发动机冷启动工况，发动机整机温升缓慢，燃烧室周边在低温冷却液的作用下温度偏低，燃烧环境更加恶化，燃油消耗量高，一氧化碳和碳氢排放物易超标。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可控发动机冷却水泵，解决了在发动机冷启动工况，发动机整机温升缓慢，燃烧室周边在低温冷却液的作用下温度偏低，油耗增加，一氧化碳和碳氢排放物易超标的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可控发动机冷却水泵，包括外壳，所述外壳的内部设置有机体，所述机体的右侧固定连接第一连接箱，所述第一连接箱的左侧壁上固定连接有第一水泵，所述第一水泵的出水口处固定连接有循环水管，所述第一连接箱的左侧固定连接有第一连接管，所述第一连接管的中部固定连接有第二连接管，所述第一连接管与第二连接管之间固定连接有环形管，所述环形管的一侧设置有旋转件，所述旋转件的外表面固定连接有第一旋转开关、第二旋转开关和第三旋转开关，所述第一连接管的左侧固定连接有支管，所述支管的左端固定连接有第二连接箱，所述第二连接管的左端固定连接中转箱。

优选的，所述中转箱的内底部固定安装有第二水泵，所述第二水泵的出水口处固定连接有出水管，所述出水管的顶端延伸至第二连接箱的内部，所述出水管的内部设置有单向阀。

优选的，所述第一连接管与第二连接管的直径相同，且第一旋转开关、第二旋转开关与第三旋转开关的规格相同。

优选的，所述外壳的下方设置有安装座，所述安装座的顶部固定连接有支座，所述支座的内侧设置有缓冲垫。

优选的，所述支座的内侧开设有安装槽，所述外壳的外表面固定连接有与安装槽相对应的安装杆。

优选的，所述支座的内部套设有卡杆，且卡杆的一端延伸至安装槽的内部。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种可控发动机冷却水泵。具备以下有益效果：

1、该可控发动机冷却水泵，通过设置有旋转件、第一连接管、第二连接管、第一水泵和第二水泵，利用旋转件的运作带动第一旋转开关、第二旋转开关和第三旋转开关进行转动，当第二连接管与环形管闭合且第一连接管连通时，第一水泵带动冷却液进入循环水管内对机体进行冷却，随着旋转件的转动，打开环形管，冷却液经第二连接管进入中转箱内，从而抽空第一连接箱内的冷却液，使得发动机的机体快速升温，优化燃烧，降低燃油消耗，优化一氧化碳和碳氢的排放。

2、该可控发动机冷却水泵，通过设置有支座、安装槽、安装杆和缓冲垫，安装槽与安装杆卡合，对装置进行固定，卡杆进行固定卡接，缓冲垫缓冲装置的安装。