[实用新型]一种新型遥控直升机机身有效
| 申请号: | 201820019419.5 | 申请日: | 2018-01-05 |
| 公开(公告)号: | CN207708525U | 公开(公告)日: | 2018-08-10 |
| 发明(设计)人: | 容维捷 | 申请(专利权)人: | 容维捷 |
| 主分类号: | A63H27/18 | 分类号: | A63H27/18;A63H27/133 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 200040 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 固定座 机身 遥控直升机 本实用新型 舵机 马达固定座 机身结构 皮带导轮 拆卸头 电池板 横梁柱 下主轴 右侧板 右脚架 左侧板 左脚架 拆卸 尾管 电池 飞行 练习 维修 便利 灵活 | ||
本实用新型提供了一种新型遥控直升机机身,包括尾管固定座、下主轴固定座、马达固定座、左侧板、右侧板、主轴舵机固定座、皮带导轮固定座、电池板、左脚架固定座、右脚架固定座、若干个横梁柱、若干个机身固定座;本实用新型提供的一种新型遥控直升机机身,其独特的机身结构使得舵机的安装更为灵活,选择的余地更多,维修拆卸更为方便;使得电池能从机身后部安装进入,不必再拆卸头罩外壳,给人们在日常飞行练习中带来极大的便利。
技术领域
本实用新型涉及了一种新型遥控直升机机身,其独特的机身结构使得人们能更为方便地拆装更换电池以及更为灵活地选择安装不同大小型号种类的舵机。
背景技术
现有的遥控直升机机身主要是通过上、下两个主轴座的侧面来安装舵机,因为上、下主轴座是固定住的这样就没有灵活变动的空间,所以只能安装同一种大小型号种类的舵机,在维修时候还需要拆卸很多零件才能将其拆卸下,乏灵活性和便捷性;在更换电池方面,现有的遥控直升机机身是通过电池板绑电池在机身前部插入或者不通过电池板直接把电池绑在机身前部,这样一样来每次换电池都需要拆卸机身外的头罩外壳,过程非常的繁琐又耗时间。
实用新型内容
本实用新型提供了一种新型遥控直升机机身,以解决上述问题。
为解决上述技术问题,本实用新型是按如下方式实现的:一种新型遥控直升机机身,包括尾管固定座、下主轴固定座、马达固定座、左侧板、右侧板、主轴舵机固定座、皮带导轮固定座、电池板、左脚架固定座、右脚架固定座、若干个横梁柱、若干个机身固定座;所述左侧板、右侧板分别与所述尾管固定座、下主轴固定座、马达固定座、主轴舵机固定座、皮带导论固定座、左脚架固定座、右脚架固定座、若干个横梁柱、若干个机身固定座连接;所述左脚架固定座、右脚架固定座分别包含一脚架板,所述脚架板分别与所述左脚架固定座、右脚架固定座连接。
进一步地,所述左侧板包括电池板卡扣、左电池导轨固定板、若干个沉头螺栓,所述左侧板上设有一镂空槽、若干个形状规则的减重镂空,所述左侧板一侧还设有若干个锥形孔;所述左电池导轨固定板设有一限位凹槽,所述限位凹槽上设有一镂空槽,所述限位凹槽一端还设有一开口;所述电池板卡扣设有若干个螺纹孔,所述若干个螺纹孔与所述左侧板一侧的所述若干个锥形孔对应,并配合所述若干个沉头螺栓穿组于所述若干个锥形孔在所述左侧板的另一侧连接为一体;所述右侧板包括右电池导轨固定板,所述右侧板还设有若干个形状规则的减重镂空;所述右电池导轨固定板设有一限位凹槽,所述限位凹槽一端还设有一开口;所述左电池导轨固定板、右电池导轨固定板分别与所述左侧板上的若干个锥形孔同一侧、右侧板一侧连接,相互对称,并且相对于所述左侧板的上边缘水平位置、右侧板的上边缘水平位置有一定的倾斜度,以实现所述电池板能从机身后部安装进入的目的;所述电池板两侧分别设有一开口槽,相互对称,从机身后部装入时与所述电池板卡扣配合以实现固定所述电池板的目的。
进一步地,所述主轴舵机固定座包括十字盘导板、上主轴固定座、三个舵机固定座、三个连接柱;所述主轴舵机固定座上还设有三个圆角矩形凹槽、三个圆形凹槽,所述上主轴固定座上也设有三个圆形凹槽;所述三个舵机固定座分别与所述三个圆角矩形凹槽对应,连接于所述主轴舵机固定座上;所述三个舵机固定座分别包含两个舵机连接块,所述舵机连接块各设有四个通孔,所述两个舵机连接块分别各与所述舵机固定座连接;所述三个连接柱上下两端分别对应所述上主轴固定座上的三个圆形凹槽、所述主轴舵机固定座上的三个圆形凹槽,与所述主轴舵机固定座、上主轴固定座连接;所述十字盘导板与主轴舵机固定座连接。
进一步地,所述三个舵机固定座分别设有一下方通孔、两个上方通孔;所述一舵机连接块与所述下方通孔对应固定连接,所述一舵机连接块可以与所述两个上方通孔中的任意一个对应连接,以实现灵活安装不同大小型号种类舵机的目的。
进一步地,所述马达固定座包括圆柱体、若干个轴承;所述若干个轴承互相重叠,并与所述圆柱体重叠,连接在所述马达固定座上,以实现增大马达齿与皮带啮合所形成的包角的目的,使之不容易打滑。
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