[实用新型]一种汽车柴油机的飞轮壳孔壁打磨装置

说明书

本实用新型公开一种汽车柴油机的飞轮壳孔壁打磨装置，包括工作台，所述工作台的内部固定安装有凸形座，所述凸形座的两端顶部焊接有气缸，所述工作台的顶部安装有托板，所述气缸的顶部通过活塞杆与托板的底部传动连接，所述托板的内部中段开设有通孔，将待打磨的飞轮壳放置在托板的顶部，通过夹紧结构的手拧杆转动螺纹杆，螺纹杆带动压板对飞轮壳夹紧，便于夹紧飞轮壳，提高飞轮壳的稳定性，便于对飞轮壳的孔壁进行打磨；启动正反转电机带动转轴转动，转轴带动打磨结构对飞轮壳的孔壁进行打磨，通过安装打磨结构的T形杆底端插入到飞轮壳的孔壁内部，通过弹簧压紧打磨刀对孔壁进行打磨，使用方便，适应性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车柴油机的飞轮壳孔壁打磨装置。

背景技术

飞轮壳是发动机的零部件之一，发动机飞轮壳位于机体和变速箱之间，发动机飞轮壳安装于发动机飞轮的外部并与发动机机体和变速箱固定连接，飞轮壳通过飞轮腔室用于罩盖飞轮，起到安全防护作用。

现有的飞轮壳在生产加工中，孔壁内部不够光滑，需要打磨，然而现有的打磨装置，针对不同的孔径需要更换磨刀，很不方便，同时，打磨后的废料不能及时回收的话也会影响打磨的质量和效率，为此，提出一种汽车柴油机的飞轮壳孔壁打磨装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车柴油机的飞轮壳孔壁打磨装置，结构简单，操作方便，便于打磨，适应性强，适合推广和普及，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车柴油机的飞轮壳孔壁打磨装置，包括工作台，所述工作台的内部固定安装有凸形座，所述凸形座的两端顶部焊接有气缸，所述工作台的顶部安装有托板，所述气缸的顶部通过活塞杆与托板的底部传动连接，所述托板的内部中段开设有通孔，所述凸形座的凸出部的顶部和通孔的底部之间固定安装有滑槽，所述托板的顶部表面相互对称安装有两组夹紧结构，所述工作台的顶部焊接有支撑柱，所述支撑柱的顶部水平方向焊接有横板，所述横板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有正反转电机，所述横板的内部底端焊接有轴承，所述正反转电机的输出轴与转轴的输入端传动连接，所述转轴的输出端贯穿于轴承的内圈和横板的底端与打磨结构的顶部输入端传动连接。

优选的，所述滑槽的内部滑动连接有回收箱，且滑槽的一侧开设有第一网孔，所述回收箱的一侧壁上开设有与第一网孔相对应的第二网孔。

优选的，所述滑槽一端第一网孔的输出端通过软管与气泵的输入端连通，所述气泵的输出端通过管道突出于工作台的一端外部。

优选的，所述夹紧结构包括固定板、螺纹杆、手拧杆和压板，所述固定板的底端焊接于托板的顶端，所述固定板的内部螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的两端分别安装有压板和手拧杆。

优选的，所述打磨结构包括T形杆、销轴、打磨刀和弹簧，所述T形杆的底部横梁两端均通过销轴与打磨刀的底端铰接，所述T形杆的竖杆和打磨刀之间固定安装有弹簧。

优选的，所述通孔的数量至少为八组，且漏孔为等距线性分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将待打磨的飞轮壳放置在托板的顶部，通过夹紧结构的手拧杆转动螺纹杆，螺纹杆带动压板对飞轮壳夹紧，便于夹紧飞轮壳，提高飞轮壳的稳定性，便于对飞轮壳的孔壁进行打磨；

2、启动正反转电机带动转轴转动，转轴带动打磨结构对飞轮壳的孔壁进行打磨，通过安装打磨结构的T形杆底端插入到飞轮壳的孔壁内部，通过弹簧压紧打磨刀对孔壁进行打磨，使用方便，适应性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型打磨结构的放大示意图；