[实用新型]一种飞轮壳打孔装置

说明书

本实用新型公开了一种飞轮壳打孔装置，所述第一平板的顶部开设有凹槽，所述第二平板上竖直安装有螺纹杆，所述螺纹杆的下端为尖头形设置，所述螺纹杆的上端与第一圆盘的下端面的中部焊接，所述第一圆盘的上方通过伸缩管安装有第二圆盘，所述第二圆盘的上端面的中部焊接有第一皮带轮，所述电机的输出轴的上端焊接有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带传动连接，所述第一平板上开设有与螺纹杆一一对应的孔洞，所述底板的上端面的中部设有接料槽；该飞轮壳打孔装置，操作简单，操作简单，钻孔迅速，钻孔效率高，钻孔质量好，可根据实际需求设置钻孔数量和调接钻孔间距，调节性能好。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种飞轮壳打孔装置。

背景技术

飞轮壳是发动机的零部件之一，发动机飞轮壳位于机体和变速箱之间，发动机飞轮壳安装于发动机飞轮的外部并与发动机机体和变速箱固定连接，飞轮壳通过飞轮腔室用于罩盖飞轮，起到安全防护作用。

现有的飞轮壳在生产加工中，需要对飞轮壳进行打孔，但现如今飞轮壳打孔装置一次性只能打一个孔，打孔效率低，而且调节性能差，操作复杂，适用性不强，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞轮壳打孔装置，以解决上述背景技术中提出的现如今飞轮壳打孔装置一次性只能打一个孔，打孔效率低，而且调节性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞轮壳打孔装置，包括底板，所述底板的上方通过第一支架焊接有第一平板，所述第一平板的顶部开设有凹槽，所述第一平板的上方通过第二支架固定安装有第二平板，所述第二平板上竖直安装有螺纹杆，所述螺纹杆的下端为尖头形设置，所述螺纹杆的上端与第一圆盘的下端面的中部焊接，所述第一圆盘的上方通过伸缩管安装有第二圆盘，所述第二圆盘的上端面的中部焊接有第一皮带轮，所述第二平板的上端面的右侧固定安装有电机，所述电机的输出轴的上端焊接有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带传动连接，所述第一平板上开设有与螺纹杆一一对应的孔洞，所述底板的上端面的中部设有接料槽。

优选的，所述螺纹杆至少设有五个，且所述螺纹杆呈等距线性设置。

优选的，每个所述第一圆盘上均至少设有三个伸缩管，且所述伸缩管呈等角度分布设置。

优选的，所述伸缩管包括内杆和外管，所述内杆活动插接在外管的内部，所述内杆的底部开设有外螺纹，所述外管的顶部外壁开设有外螺纹，所述第一圆盘的顶部和第二圆盘的底部均开设有螺纹孔，所述内杆的底部和外管的顶部的螺纹段分别安装在第一圆盘的顶部第二圆盘和顶部的螺纹孔的内部。

优选的，所述内杆的顶部的左右两侧和外管的底部内壁的左右两侧均通过安装架固定安装有滚轮。

优选的，所述螺纹杆的上端焊接有第三圆盘，所述第三圆盘通过螺钉固定安装在第一圆盘的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该飞轮壳打孔装置，操作简单，操作简单，钻孔迅速，钻孔效率高，钻孔质量好，可根据实际需求设置钻孔数量和调接钻孔间距，调节性能好；

2.使用时，将飞轮壳放在凹槽的内部，然后启动电机带动第二皮带轮带动第一皮带轮、第二圆盘、第一圆盘和螺纹杆旋转，螺纹杆在旋转的过程中向下移动，对飞轮壳进行钻孔，打孔完成后，控制电机反转，将螺纹杆拉回原位，然后将飞轮壳取出即可，操作简单，钻孔迅速，钻孔效率高，钻孔质量好；

3.可根据实际需求安装螺纹杆的数量，通过实际需求安装螺纹杆的数量来实现调节螺纹杆之间的间距，方便调节钻孔数量和调接钻孔间距，调节性能好。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视切面图；

图2为本实用新型结构的主视切面图中的A部放大图；