[实用新型]车身侧围结构

说明书

本实用新型属于车身技术领域，涉及一种车身侧围结构，包括侧围上边梁、A柱上内板及A柱下加强板，所述侧围上边梁连接在所述A柱下加强板的内侧，所述A柱上内板连接在所述侧围上边梁的内侧，所述A柱下加强板的内侧表面的顶部设置有上加强肋，所述上加强肋包裹所述侧围上边梁。本实用新型实施例的车身侧围结构，通过A柱下加强板的内侧表面的顶部设置的上加强肋包裹侧围上边梁，能够加强侧围上边梁与A柱下加强板的接头处的连接强度及刚度，以满足碰撞性能需求。

技术领域

本实用新型属于车身技术领域，特别是涉及一种车身侧围结构。

背景技术

现有技术中，侧围上边梁与A柱加强板的搭接结构主要有以下两种技术方案：

(1)A柱区域采用冲压铝板搭接结构，通过点焊或者铆接连接，侧围上边梁与A柱加强板在拐角上端小区域面面搭接，通过铝点焊或结构胶连接；

(2)A柱区域采用冲压铝板搭接结构，侧围上边梁与A柱加强板在拐角下端大范围区域面面搭接，通过铝点焊或结构胶连接。

方案(1)中，A柱区域采用冲压铝板，型腔断面和常规钢制车身类似，由于铝材质强度较弱，容易导致截面刚度不足；而侧围上边梁与A柱加强板在拐角上端小区域的点焊连接，容易导致此关键接头刚度及强度不足。

方案(2)中，A柱结构同样容易导致截面刚度不足，而侧围上边梁与A柱加强板的搭接在拐角下部，搭接区域较大，对接头的刚度及强度有所提高，但铝板较弱，对于整车性能要求高的车身结构，此接头的刚度及强度有待提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的侧围上边梁与A柱加强板搭接结构其接头刚度及强度不足的技术问题，提供一种车身侧围结构。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种车身侧围结构，包括侧围上边梁、A柱上内板及A柱下加强板，所述侧围上边梁连接在所述A柱下加强板的内侧，所述A柱上内板连接在所述侧围上边梁的内侧，所述A柱下加强板的内侧表面的顶部设置有上加强肋，所述上加强肋包裹所述侧围上边梁。

可选地，所述车身侧围结构还包括侧围外板，所述侧围外板连接在所述侧围上边梁及A柱下加强板的外侧。

可选地，所述侧围外板与所述侧围上边梁搭接处采用激光焊连接，所述侧围外板与A柱上内板搭接处采用锁铆连接。

可选地，所述车身侧围结构还包括连接在所述侧围上边梁及A柱下加强板内侧的A柱下内板。

可选地，所述A柱下内板与所述侧围上边梁搭接处采用热融自攻丝连接，所述A柱下内板与所述A柱下加强板搭接处采用锁铆及电弧焊连接。

可选地，所述A柱下内板朝向所述A柱下加强板的一侧形成有仪表板横梁安装区域，所述仪表板横梁安装区域的厚度大于所述A柱下内板其它区域的厚度，所述仪表板横梁安装区域设置有第一加强筋，所述A柱下内板朝向所述A柱下加强板的一侧还形成有位于所述第一加强筋下方的第二加强筋。

可选地，所述A柱下加强板的内侧由上至下依次形成有门上铰链安装区域、门限位器安装区域及门下铰链安装区域，所述门上铰链安装区域、门限位器安装区域及门下铰链安装区域的厚度大于所述A柱下加强板其它区域的厚度；

所述门上铰链安装区域设置有第三加强筋，所述门限位器安装区域设置有第四加强筋，所述门下铰链安装区域设置有第五加强筋，所述A柱下加强板的内侧还形成有位于所述第五加强筋下方的第六加强筋。可选地，所述侧围上边梁为具有封闭型面的铝合金型材，所述A柱下加强板为铸铝件。

可选地，所述车身侧围结构还包括门槛加强板，所述门槛加强板连接在所述A柱下加强板的内侧，所述A柱下加强板的内侧表面的底部设置有下加强肋，所述下加强肋包裹所述门槛加强板。

可选地，所述下加强肋包裹于所述门槛加强板的一端的端面、顶面及底面。