[实用新型]空油增压缸的排气结构及其空油增压缸

说明书

本实用新型涉及一种空油增压缸的排气结构及其空油增压缸，空油增压缸分为空压部、增压部、油压部，并且通过将气体注入提动活塞开启控制阀，使气体进入气室，推动增压活塞，待气体散逸后，通过复位弹簧使增压活塞复位，本实用新型特征在于该空油增压缸设一封闭式排气通道，将提动活塞内气体导入增压活塞下方空间，协助复位弹簧使增压活塞复位；一排气孔，设于油压部，让气体排出。通过利用提动活塞排出气体的剩余压力协助增压活塞复位，达到大幅稳定空油增压缸的增压活塞往复频率、节约能源及降低噪音的功效。

技术领域

本实用新型涉及一种空油增压缸的排气结构。

背景技术

现有的空油增压缸结构，大体皆如图1、图2、图3所示，一空油增压缸，分为空压部1、增压部10、油压部2。该空压部1包含一提动活塞17、一控制阀18、一排气孔19及一触动杆4，该增压部10包含一缸体11、一增压轴12，该缸体11及该增压轴12上端组设空压部1，下端组设油压部2。该增压轴12中间组设一增压活塞13，使该缸体11上部形成气室14；该缸体11下部组设一复位弹簧15。空油增压缸行程启动时，增压活塞13抵定触动杆4成开启状态，使空压部1部分气体得以进入提动活塞17时，推动提动活塞17后退开启控制阀18，空压部1气体沿通道16进入气室14，气压推动该增压活塞13连同该增压轴12往下运动，此时增压活塞13不再抵定触动杆4成关闭状态，提动活塞17将不再有气体进入，开始复位，将原先用以推动提动活塞17的气体推往泄气孔3逸散。当该增压活塞13往下推至定位时，增压轴12下降开启排气孔19，该气室14内的气体将沿着排气孔19散溢，此时气室14压力减小，该复位弹簧15通过弹力使增压活塞13往上运动，当该增压活塞13被复位弹簧15推到顶端抵定触动杆4后，空压部1将再次控制气体注入提动活塞17，如此重复循环，使该增压活塞13连同该增压轴12上下往复运动，带动油压部2的液压油出力作用于待加工的工件。上述的结构，其实存在有下列缺点：

(1)该气室14内的气体将沿着通道16从排气孔19散溢，增压部内气体压力骤降，增压活塞13得以迅速复位抵定触动杆4，启动空压部1补充气体，但补充气体后，由于提动活塞18处的气体已经由泄气孔3溢散，增压活塞17下方没有任何气体，复位弹簧15快速被压缩，易造成增压活塞13及增压轴12剧烈高频震荡及碰撞油压部2，对空油增压缸容易造成耗损。

(2)增压活塞13剧烈高频震荡时，容易对缸体碰撞，产生巨大噪音，对操作者造成劳动伤害。

(3)空压部1所导入用提动活塞17的气体，部分用以推动提动活塞17后退开启控制阀18，但部分却由泄气孔3流失，无法将全部气压用以推动提动活塞17，造成能源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的即是为改善上述现有技术的缺点，通过利用提动活塞排出气体的剩余压力协助增压活塞复位，达到大幅稳定空油增压缸的增压活塞往复频率、节约能源及降低噪音的功效。

为达上述目的，本实用新型提供一种空油增压缸的排气结构，该空油增压缸分为空压部、增压部、油压部，并且通过将气体注入提动活塞开启控制阀，使气体进入气室，推动增压活塞，待气体散逸后，通过复位弹簧使增压活塞复位，其特征在于该空油增压缸包含：

一封闭式排气通道，将提动活塞内气体导入增压活塞下方空间，协助复位弹簧使增压活塞复位；

一排气孔，其设于油压部，让气体排出。

本实用新型提供一种前述的空油增压缸的排气结构，其中，该排气孔设于增压部而非油压部。

本实用新型还提供一种空油增压缸，包含前述的空油增压缸的排气结构。

本实用新型的有益效果为：设一闭式排气通道，将提动活塞内气体导入增压活塞下方空间，协助复位弹簧使增压活塞复位；一排气孔，设于油压部，让气体排出。通过利用提动活塞排出气体的剩余压力协助增压活塞复位，大幅稳定增压活塞往复作动频率。

附图说明