[实用新型]一种深坑建筑的消防扑救设备有效
申请号: | 201820015028.6 | 申请日: | 2018-01-04 |
公开(公告)号: | CN208097163U | 公开(公告)日: | 2018-11-16 |
发明(设计)人: | 赵义 | 申请(专利权)人: | 泉州荼火贸易有限公司 |
主分类号: | A62C27/00 | 分类号: | A62C27/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 362100 福建省泉*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 深坑 车身 防护栏 伸缩 车头 消防 电路板 本实用新型 重力感应器 嵌入安装 散热箱 垫板 支架 车轮 警报器 顶出机构 数据芯片 旋转底座 断裂的 救援梯 超重 弹簧 锁链 贴合 焊接 采集 垂直 | ||
本实用新型公开了一种深坑建筑的消防扑救设备,一种深坑建筑的消防扑救设备,其结构包括车轮、车身、垫板、旋转底座、顶出机构、救援梯、支架、深坑伸缩防护栏、车头、散热箱、重力感应器电路板,车轮上设有车身,散热箱嵌入安装于车身前面,车身与垫板底部相焊接且相互垂直,车头与车身连接,车头右侧与支架相贴合,重力感应器电路板嵌入安装于深坑伸缩防护栏内部,本实用新型一种深坑建筑的消防扑救设备,用来搭救被困人员,数据芯片可以采集并且计算深坑伸缩防护栏上的重量,当重量超过深坑伸缩防护栏内的弹簧的最大的限制时,警报器会发出声音,有效的解决了因为超重而导致锁链发生断裂的问题。
技术领域
本实用新型是一种深坑建筑的消防扑救设备,属于救援设备技术领域。
背景技术
高度大于10层或者大于24米的建筑被称为高层建筑,高度大于100米的建筑称之为超高层建筑,高层和超高层建筑火灾扑救一直是消防领域的难题,国内外现有的消防装备由于灭火高度有限、机动部署困难、价格昂贵,难以满足高层尤其是超高层建筑消防灭火的需求。
现有技术公开了申请号为:201380004041.1的了一种适用于高层和超高层建筑火灾扑救的消防车,包括:载车底盘、指控设备、发控设备、设备舱、发射装置、抛射装置、灭火弹、转塔控制装置、光电探测设备,其中,指控设备、发控设备置于载车底盘的驾驶室的副驾驶位置,设备舱置于驾驶室后并用螺栓固定于载车底盘上,发射装置置于载车底盘上并用螺钉固定,抛射装置置于发射装置上并固定,灭火弹置于抛射装置中,但是该现有技术对防护栏和锁链的所能承受的重力判断能力较弱,容易发生锁链断裂,发生危险。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种深坑建筑的消防扑救设备,以解决的现有技术对防护栏和锁链的所能承受的重力判断能力较弱,容易发生锁链断裂,发生危险的问题。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种深坑建筑的消防扑救设备,其结构包括车轮、车身、垫板、旋转底座、顶出机构、救援梯、支架、深坑伸缩防护栏、车头、散热箱、重力感应器电路板,所述车轮上设有车身,所述散热箱嵌入安装于车身前面,所述车身与垫板底部相焊接且相互垂直,所述旋转底座底部与垫板顶部相焊接,所述垫板底部与支架底部相焊接且相互垂直,所述顶出机构顶部与救援梯底部相贴合,所述车头与车身连接,所述车头右侧与支架相贴合,所述重力感应器电路板嵌入安装于深坑伸缩防护栏内部,所述重力感应器电路板包括焊盘、导线、电阻、晶振、数据芯片、导孔、警报器,所述导线与导孔为一体化结构,所述焊盘上设有数据芯片,所述焊盘上面与电阻下部相贴合,所述晶振通过与焊盘与数据芯片相连接,所述焊盘上设有警报器。
进一步地,所述车头上设有深坑伸缩防护栏。
进一步地,所述顶出机构底部嵌入安装于旋转底座中。
进一步地,所述深坑伸缩防护栏侧壁内设有焊盘。
进一步地,所述垫板是长为300cm,宽为180cm,高为10cm的长方体。
进一步地,所述垫板由碳钢制成。
进一步地,所述深坑伸缩防护栏由合金钢制成。
本实用新型一种深坑建筑的消防扑救设备,用来搭救被困人员,数据芯片可以采集并且计算深坑伸缩防护栏上的重量,当重量超过深坑伸缩防护栏内的弹簧的最大的限制时,警报器会发出声音,有效的解决了因为超重而导致锁链发生断裂的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为本实用新型一种深坑建筑的消防扑救设备的结构示意图;
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