[实用新型]一种三级机油泵

说明书

本实用新型提供一种三级机油泵，该机油泵整体由一个主泵和两个副泵构成，两个副泵用于把油底壳里的油吸出来，供油到油箱，所述主泵用于把油箱里的油吸出来，供油到发动机的主油道；所述主泵的泵腔和副泵的泵腔互不相通，两个副泵的泵腔相通；机油泵整体共设三个进油口和两个出油口，其中主泵设一个进油口和一个出油口，两个副泵各设一个进油口但共用一个出油口。该机油泵的紧凑、安全可靠，能够减少油泵的安装空间及降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机机油泵的结构，特别是一种三级机油泵。

背景技术

有一些特殊用途的车辆或机械设备，比如赛车、坦克，飞机，海船等，经常处于剧烈运动、甚至上下翻滚的状态，这样油底壳的机油波动很大，油泵容易吸入油气混合物甚至吸空，从而对油泵性能有很大影响。针对上述问题，现有技术的发动机采用了干式油底壳结构，油底壳只收集机油，而不存贮机油泵，发动机另外设置了一个油箱，油底壳收集的油返回油箱，油泵再从油箱吸油，这样就解决了油泵的吸油问题。

由于干式油底壳的油需要抽到油箱里，这就需要设置相应的油泵进行抽吸油工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于干式油底壳的三级机油泵，其结构紧凑、安全可靠，能减少油泵的安装空间及降低成本。

本实用新型的技术方案是：一种三级机油泵，该机油泵整体由一个主泵和两个副泵构成，两个副泵用于把油底壳里的油吸出来，供油到油箱，所述主泵用于把油箱里的油吸出来，供油到发动机的主油道；所述主泵的泵腔和副泵的泵腔互不相通，两个副泵的泵腔相通；机油泵整体共设三个进油口和两个出油口，其中主泵设一个进油口和一个出油口，两个副泵各设一个进油口但共用一个出油口。

优选地，两个副泵的进油口分别与油底壳底部的两端相连。

在一个实施例中，该机油泵整体包括泵盖、主泵体、第一副泵体、第二副泵体，以及贯穿三个泵体空腔的主动齿轮轴和从动齿轮轴；所述主动齿轮轴上安装有三个主动齿轮，所述从动齿轮轴上安装有三个从动齿轮，三个主动齿轮和三个从动齿轮形成三组两两啮合的状态并分别位于三个泵体的空腔内；所述主动齿轮轴通过曲轴上的齿轮将发动机的转矩传递到机油泵上。

优选地，所述主泵体设有主泵进油口和主泵出油口，所述第一副泵体设有第一副泵进油口，第二副泵体设有第二副泵进油口，所述第一副泵体或第二副泵体设有一个副泵出油口。

优选地，三个主动齿轮与所述主动齿轮轴之间均为紧固配合；位于主泵体空腔内的从动齿轮与所述从动齿轮轴之间为紧固配合，位于第一、第二副泵体空腔内的两个从动齿轮与所述从动齿轮轴之间为间隙配合。

优选地，位于主泵体空腔内的主、从动齿轮与所述主、从动齿轮轴之间均为过盈配合，位于第一、第二副泵体空腔内的两个主动齿轮与所述主动齿轮轴之间均为键连接。

优选地，所述泵盖、主泵体、第一副泵体和第二副泵体通过四个螺钉安装为一个整体。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用三级油泵结构，主泵从油箱吸油，两个副泵从油底壳吸油，实现油底壳无油化，恶劣环境下主泵吸油充足无空气。

2、两个副泵分别从油底壳两端吸油，保证油底壳在任意倾斜角度下，副泵都能吸到油，使油底壳的油都能吸干。

3、两个副泵均设有独立的吸油口，但共一个出油口，这样不仅节约成本，而且双泵能相互提供压力润滑油，可靠性好。

4、在优选的技术方案中，两个副泵的从动齿轮与从动齿轮轴同步转动，且无键或过盈连接，这样便于油泵安装和制作，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中机油泵的整体结构爆炸示意图；