[实用新型]预制混凝土坝面及航道整治建筑物

说明书

本实用新型提供了一种预制混凝土坝面及航道整治建筑物，涉及航道整治技术领域，包括：坝面主体和吊点；吊点与坝面主体的顶部连接，坝面主体通过吊点吊装铺于坝顶上；坝面主体靠近坝顶的一端设置有凹槽，坝面主体与坝顶抵接，且凹槽与坝顶之间形成用于存放碎石的容置腔。通过将在预制场内提前预制好的坝面主体，通过吊点吊装铺在坝顶上，同时坝面主体的底部上的凹槽与坝顶之间形成的容置腔，使坝顶上的碎石可通过容置腔的调节，达到坝顶面整平的目的，缓解了现有技术中存在的坝面现浇等工艺对施工水位要求过高，需要较长的坝面出露时间来浇筑坝面，导致坝面施工困难的技术问题，实现了提高混凝土坝面施工效率的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及航道整治技术领域，尤其是涉及一种预制混凝土坝面及航道整治建筑物。

背景技术

航道整治工程是指在河床中建造专门的整治建筑物或其他工程措施，调整河床形态和水沙流路，以形成有利的水流结构，利用水流本身的力量冲刷航道并维持航道的稳定，保证枯水期航道必要的通航尺度。航道整治建筑物是稳定或改善河势，调整水流所修建的水工建筑物。航道整治的目的是利用整治建筑物调整水流和河床的关系，局部改变河床的演变过程，从而调整河床的冲淤，使水流冲刷发生在需要冲刷的地方、泥沙淤积在预想淤积的地方，并保持河床相对稳定。航道整治建筑物有丁坝、顺坝、丁顺坝、潜坝、锁坝等等。本次主要是针对于丁(顺)坝。

通常，长江上游航道整治建筑物中，为了坝面的整体性、美观性，在坝面的1m或0.5m范围内用的是现浇混凝土的施工工艺来浇筑坝面。

但是，现浇混凝土的技术来浇筑坝面，对施工水位要求过高，需要较长的坝面出露时间来浇筑坝面，目前长江上游变动回水区施工水位出露时间较短或基本不出露，现浇的混凝土坝面很难施工完成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预制混凝土坝面及航道整治建筑物，以缓解现有技术中存在的坝面现浇对施工水位要求过高，需要较长的坝面出露时间来浇筑坝面，导致坝面施工困难的技术问题。

本实用新型提供的预制混凝土坝面，包括：坝面主体和吊点；吊点与坝面主体的顶部连接，坝面主体通过吊点吊装铺于坝顶上；坝面主体靠近坝顶的一端设置有凹槽，坝面主体与坝顶抵接，且凹槽与坝顶之间形成用于存放碎石的容置腔。

进一步的，吊点设置为多个；多个吊点相对于坝面主体的顶部均匀设置。

进一步的，坝面主体的截面形状为梯形。

进一步的，坝面主体的侧壁上设置用于降低河水冲击的缓冲槽。

进一步的，缓冲槽设置有多个；多个缓冲槽均设置于坝面主体的侧壁上。

进一步的，坝面主体的侧壁上设置用于观察水位高程的刻度线。

进一步的，坝面主体的侧壁上设置有用于提高坝面主体抗冲刷能力的缓冲层。

进一步的，缓冲层设置为雷诺护垫。

进一步的，坝面主体的顶部长度范围为150～300cm；坝面主体的底部长度范围为250～400cm。

本实用新型提供的水坝，包括多个预制混凝土坝面；多个预制混凝土坝面依次并排设置。

本实用新型提供的预制混凝土坝面，包括：坝面主体和吊点；吊点与坝面主体的顶部连接，坝面主体通过吊点吊装铺于坝顶上；坝面主体靠近坝顶的一端设置有凹槽，坝面主体与坝顶抵接，且凹槽与坝顶之间形成用于存放碎石的容置腔。通过将在预制场内提前预制好的坝面主体，通过吊点吊装铺在坝顶上，同时坝面主体的底部上的凹槽与坝顶之间形成的容置腔，使坝顶上的碎石可通过容置腔的调节，达到坝顶面整平的目的，缓解了现有技术中存在的坝面现浇等工艺对施工水位要求过高，需要较长的坝面出露时间来浇筑坝面，导致坝面施工困难的技术问题，实现了提高混凝土坝面施工效率的技术效果。

附图说明