[实用新型]一种可调节防桥头跳车装置有效
| 申请号: | 201820014414.3 | 申请日: | 2018-01-04 |
| 公开(公告)号: | CN207793847U | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
| 发明(设计)人: | 陈四平 | 申请(专利权)人: | 安徽省交通科学研究院 |
| 主分类号: | E01D19/00 | 分类号: | E01D19/00;E01C3/00 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 黄彩荣 |
| 地址: | 230000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 过渡板 桥头跳车 支撑 连接板 连接面 支撑面 可调节 本实用新型 道路桥梁 公路桥梁 倾斜设置 使用寿命 转动连接 舒适性 底面 行车 削弱 保证 | ||
1.一种可调节防桥头跳车装置,其特征在于,包括连接板、第一过渡板、第二过渡板和调节结构,所述第一过渡板与所述连接板固定连接,所述第二过渡板与所述连接板转动连接,所述第一过渡板和所述第二过渡板分别位于所述连接板的两侧,所述第二过渡板相对于所述连接板转动的轴心线与所述第一过渡板和所述第二过渡板的连接线垂直,且所述第二过渡板相对于所述连接板转动的轴心线与所述连接板的板面平行;所述调节结构包括多个支撑块,所述支撑块的横截面呈三角形,所述支撑块包括连接面、支撑面和底面,所述底面朝向所述第二过渡板与所述连接板的连接处设置,所述支撑面和所述连接面倾斜设置,相邻的所述支撑块通过所述支撑面和所述连接面连接,最上方的所述支撑块通过所述支撑面与所述第二过渡板连接,最下方的所述支撑块通过所述连接面与路面固定。
2.根据权利要求1所述的可调节防桥头跳车装置,其特征在于,所述支撑块的横截面呈等腰三角形,所述连接面的长度和所述支撑面的长度相等。
3.根据权利要求1所述的可调节防桥头跳车装置,其特征在于,所述支撑块上设置有多个安装孔,所述安装孔的两端分别延伸至所述连接面和所述支撑面。
4.根据权利要求3所述的可调节防桥头跳车装置,其特征在于,所述安装孔设置为四个,四个所述安装孔分别位于所述支撑块的四个角上。
5.根据权利要求1所述的可调节防桥头跳车装置,其特征在于,相邻的所述支撑块可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的可调节防桥头跳车装置,其特征在于,相邻的所述支撑块通过螺栓连接。
7.根据权利要求5所述的可调节防桥头跳车装置,其特征在于,相邻的所述支撑块通过定位钉连接。
8.根据权利要求1所述的可调节防桥头跳车装置,其特征在于,所述支撑块上设置有定位槽和定位块,所述定位槽位于所述支撑面,所述定位槽朝向所述连接面凹陷,所述定位块位于所述连接面,所述定位块沿远离所述支撑面的方向凸出所述连接面,相邻的所述支撑块上的所述定位块卡接于所述定位槽。
9.根据权利要求1所述的可调节防桥头跳车装置,其特征在于,所述连接板、所述第一过渡板和所述第二过渡板上分别设置有防滑条,所述防滑条的长度方向与所述第一过渡板和所述第二过渡板的连接线垂直。
10.一种可调节防桥头跳车装置,其特征在于,包括连接板、第一过渡板、第二过渡板和调节结构,所述第一过渡板与所述连接板固定连接,所述第一过渡板通过铆钉与桥面固定,所述第二过渡板与所述连接板转动连接,所述第一过渡板和所述第二过渡板分别位于所述连接板的两侧,所述第二过渡板相对于所述连接板转动的轴心线与所述第一过渡板和所述第二过渡板的连接线垂直,且所述第二过渡板相对于所述连接板转动的轴心线与所述连接板的板面平行;所述调节结构包括多个支撑块,所述支撑块的横截面呈三角形,所述支撑块包括连接面、支撑面和底面,所述底面朝向所述第二过渡板与所述连接板的连接处设置,所述支撑面和所述连接面倾斜设置,相邻的所述支撑块通过所述支撑面和所述连接面连接,最上方的所述支撑块通过所述支撑面与所述第二过渡板连接,最下方的所述支撑块通过所述连接面与路面固定。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽省交通科学研究院,未经安徽省交通科学研究院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820014414.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种高架铁路站台梁
- 下一篇:预制墩、板筒形剪力撑连接结构





