[实用新型]摩托车制动液更换装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车制动液更换装置，包括抽注器和与其连通的导管，所述导管上设有总控阀，总控阀与抽注器之间的导管上设有与之连通的注油储油桶、排油储油桶和排气管；所述注油储油桶、排油储油桶和排气管与导管的连接管上均设有分控阀门。本实用新型主要用于摩托车制动液的更换，能一次完成摩托车制动油液的排除、加注和排气于一体。排油时，抽注器能快速彻底地抽取制动系统内的制动液，并排入到排油储油桶中；加注时，抽注器抽取新制动液并通过排气管排除多余空气后，从底部推注到系统中，不携带气体，而且能排除多余气体；最后，通过抽注器和刹车手柄的协调配合，可进一步排除系统中气泡，工作效率高，操作方便。

技术领域

本实用新型属于摩托车液压制动维护用具技术领域，尤其是涉及一种用于摩托车制动液更换的装置。

背景技术

摩托车液压制动系统利用制动液作为力的传递介质，制动液充满整个液压系统，是制动系统中不可缺少的一部分。制动液在使用过程中，会吸收空气中的水份，导致沸点降低。而在制动系统长期或者紧急刹车时，制动液温度会急速上升。在高温下，水分就转换成气体，影响刹车效果。同时，制动液使用一段时间后还会出现不同程度的污染和氧化变质，制动液必须定期更换。现有的更换方式一般是分三步，一是打开排油口，让制动液自动流出；二是从上部油壶加注新油；三是强制排气。存在问题是：排油速度慢，不彻底；新油加注时是从上部的油壶往下灌注，容易携带气泡和积气。也有的使用注射器从下进行推注，但需要反复抽取和推注，工作效率低。在排气时，需要长时间连续不停的捏住、放开刹车手柄，直到上泵的底部不再出空气为止，有时排净一个泵的空气需要几小时的反复捏住放开刹车手柄。不仅费工费力、工作效率低，而且会影响制动系统使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种集排油、注油和排气于一体，便于操作、工作效率高的摩托车制动液更换的装置。

为解决上述技术问题，本实用新型包括抽注器和与其连通的导管，其结构特点是所述导管上设有总控阀，总控阀与抽注器之间的导管上设有与之连通的注油储油桶、排油储油桶和排气管；所述注油储油桶、排油储油桶和排气管与导管的连接管上均设有分控阀门。

所述抽注器为活塞式抽注器，它包括缸体、活塞杆和缸座，导管通过缸座与缸体内的缸腔连通。

所述总控阀与抽注器之间的导管上设有四通，注油储油桶、排油储油桶分别与四通支管活连接，排气管与导管活连接。

所述导管上设有三通，所述三通的支管上设有分控阀门，三通的支管可分别与注油储油桶、排油储油桶和排气管活连接。

采用上述结构后，由于在抽注器上设有与其连通的导管，导管上设有总控阀和注油储油桶、排油储油桶以及排气管，而且注油储油桶、排油储油桶和排气管分别与导管的连接管上均设有分控阀门。它用于摩托车制动液的更换，可快速完成制动液的排放、推注和排气。排油时，利用抽注器先抽取制动系统内的制动液，再将其推注到排油储油桶中，排油彻底，速度快。加注时，还是利用抽注器抽取注油储油桶中新制动液，同时通过排气管排除掉多余空气，再由抽注器经导管从底部推注，加注不带气，而且还能排除系统内空气。排气时，抽注器导管与制动系统下泵放气口连接，抽注器和刹车手柄的协调配合，可将混合油、气快速吸入抽注器，然后用抽注器经排气管推注到摩托车上部的油壶中，排气彻底，工作效率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型另一实施例示意图。

具体实施方式