[实用新型]一种汽车门把手总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车门把手总成，包括汽车门拉把，所述汽车门拉把包括把手顶盖、把手壳底、固定锁头、锁眼、锁芯、门把抬升轴和固定座，所述把手顶盖的内表面设置有跑马灯条，所述跑马灯条的一端贯穿把手顶盖的内表面并嵌入把手顶盖的内部，所述跑马灯条的另一端通过胶水粘合在把手顶盖的内表面，所述跑马灯条的内部设置有跑马灯，所述把手顶盖的内表面设置有上钩杆；采用跑马灯，增加车把的醒目程度，降低用户观察车把受到外界环境的影响，同时跑马灯提高汽车行走时汽车门拉把的美观程度。采用上钩杆和下钩杆，改变把手顶盖和把手壳底的连接方式，降低汽车门拉把在拆卸时导致把手顶盖产生白印。

技术领域

本实用新型属于汽车门把装置技术领域，具体涉及一种汽车门把手总成。

背景技术

门拉手是常用的汽车小配件，依靠门锁拉杆连接于车锁，用于开关车门。门拉手形状颜色各异，常结合车身颜色及车型有选择的安装。门拉手属于车身附件中的易损件，开关车门中应注意力度，尽量减少门拉手的损坏。传统的汽车门把手，把手顶盖与把手底壳的安装定位一般是集中在把手顶盖与把手底壳的周边，且一般利用把手顶盖本身的结构进行卡接，这样往往导致拆卸过程中，把手顶盖周边卡子被破坏或者由于强变形导致的外观白印，汽车在夜间黑暗处启动时，在用户在车门旁时往往难以观察到车门把手的位置的问题，为此我们提出一种汽车门把手总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门把手总成，以解决上述背景技术中提出的汽车门把手，把手顶盖与把手底壳的安装定位一般是集中在把手顶盖与把手底壳的周边，且一般利用把手顶盖本身的结构进行卡接，这样往往导致拆卸过程中，把手顶盖周边卡子被破坏或者由于强变形导致的外观白印，汽车在夜间黑暗处启动时，在用户在车门旁时往往难以观察到车门把手的位置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门把手总成，包括汽车门拉把，所述汽车门拉把包括把手顶盖、把手壳底、固定锁头、锁眼、锁芯、门把抬升轴和固定座，所述把手顶盖的内表面设置有跑马灯条，所述跑马灯条的一端贯穿把手顶盖的内表面并嵌入把手顶盖的内部，所述跑马灯条的另一端通过胶水粘合在把手顶盖的内表面，所述跑马灯条的内部设置有跑马灯，所述把手顶盖的内表面设置有上钩杆，所述上钩杆的一端设置有固定架，所述把手壳底的内表面设置有下钩杆，所述上钩杆和下钩杆通过固定架固定连接，所述把手壳底的一端设置有限位板，所述限位板和把手壳底是一体式结构，所述把手顶盖通过固定架、上钩杆和下钩杆固定安装在把手壳底的一侧，且把手顶盖的一端卡在限位板的外表面，所述把手顶盖和把手壳底连接处的一端设置有固定锁头，所述固定锁头的上表面设置有锁眼，所述固定锁头的下表面设置有锁芯，所述锁芯的一侧设置有门把抬升轴，所述门把抬升轴的一端贯穿固定锁头的下表面并嵌入固定锁头的内部，所述把手顶盖和把手壳底连接处的另一端设置有固定座。

优选的，所述跑马灯条为条形结构，所述跑马灯均匀分布在跑马灯条的内部。

优选的，所述上钩杆和下钩杆结构相同，且上钩杆和下钩杆的一端为弧形凸起，所述固定架为中心对称结构，且固定架的一端为三分之二葫芦形结构。

优选的，所述限位板为条形结构，且限位板环绕在把手壳底的一端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）采用跑马灯，增加车把的醒目程度，降低用户观察车把受到外界环境的影响，同时跑马灯提高汽车行走时汽车门拉把的美观程度。

（2）采用上钩杆和下钩杆，改变把手顶盖和把手壳底的连接方式，降低汽车门拉把在拆卸时导致把手顶盖产生白印，采用固定架，提高把手顶盖和把手底壳安装便捷性，使得把手顶盖和把手底壳安装和拆卸更快速。

（3）采用环绕在把手底壳一端的限位板，增加汽车门拉把的密封性。

附图说明

图1为本实用新型的汽车门拉把立体结构示意图；