[实用新型]手动换挡组件及汽车

说明书

本实用新型提供一种手动换挡组件及汽车。手动换挡组件包括底座和与所述底座铰接连接的换挡杆，所述底座上还设有用于阻挡所述换挡杆进入倒挡挡位的限位装置，所述限位装置的位置正对一挡挡位，所述限位装置与所述底座可滑动连接，所述换挡杆的下端设有挡片，当所述换挡杆转动到所述一挡挡位时，所述挡片抵顶在所述限位装置上以阻挡所述换挡杆继续转动。本实用新型提供的手动换挡组件可以通过调节限位装置在底座上的位置而适应不同的一挡挡位位置，使得本实用新型的手动换挡组件能够适应于不同换挡角度的变速箱。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种手动换挡组件及汽车。

背景技术

换挡机构是保障汽车行驶的重要部件，其用于改变汽车的行驶速度和方向，通过换挡机构不断的改变挡位来适应不同路况，以保证车辆在合适的速度下行驶。

图1为现有技术中六挡手动变速箱挡位布置图；请参见图1，常用六挡手动变速箱设置有七个挡位，前进挡中每两个挡位对应一个选挡位置，倒挡R独自对应一个选挡位置。其中，一、二挡的选挡位置和倒挡R的选挡位置设置在同一选挡方向，倒挡R的选挡位置位于一、二挡的选挡位置的左侧。在换挡机构底座上一挡和倒挡R之间设有限位装置，换挡杆的下端设有与限位装置配合的挡片，换挡杆转到一挡选挡位置时挡片会与限位装置抵顶配合，从而固定一挡的选挡位置，同时也能够阻挡换挡杆向倒挡R的位置移动，防止驾驶员在挂一挡时误挂入倒挡R的挡位。

由于不同变速箱的选挡角度不同，因此其一挡的选挡位置也不相同，而现有技术中变速箱上操纵机构的限位装置位置是固定不变的，由此造成了在更换一种选挡角度不同的变速箱时需相应的更换换挡机构，使汽车整车的成本提升。

实用新型内容

为了克服现有技术下的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种手动换挡组件及汽车，本实用新型的手动换挡组件通过将限位装置与底座滑动配合，使得限位装置与底座之间的位置可以相对调节，进而可以根据不同汽车变速箱选挡角度的不同调节限位装置的位置，使得手动换挡组件能够适应多种不同的变速箱的一挡选挡位置。

本实用新型提供一种手动换挡组件，包括底座和与所述底座铰接连接的换挡杆，所述底座上还设有用于阻挡所述换挡杆进入倒挡挡位的限位装置，所述限位装置的位置正对一挡挡位，所述限位装置与所述底座可滑动连接，所述换挡杆的下端设有挡片，当所述换挡杆转动到所述一挡挡位时，所述挡片抵顶在所述限位装置上以阻挡所述换挡杆继续转动。

如上所述的手动换挡组件，可选的，所述限位装置为竖直设置在所述底座上的限位墙，所述限位墙的上端用于抵顶所述挡片，所述限位墙的下端与所述底座滑动连接。

如上所述的手动换挡组件，可选的，所述限位墙的横截面为圆形或方形。

如上所述的手动换挡组件，可选的，所述限位墙与所述底座的滑动连接方式为：所述底座上设有滑轨，所述限位墙的下端设有滑槽，所述限位墙与所述底座通过所述滑轨与滑槽的配合滑动连接。

如上所述的手动换挡组件，可选的，所述滑轨上还设有止挡装置，所述止挡装置为竖直设置在所述滑轨上的止挡块，所述止挡块的下部设有与所述滑轨相匹配的滑槽，所述止挡块上还设有竖直通孔，所述通孔内设有锁紧螺栓。

如上所述的手动换挡组件，可选的，所述限位墙与所述底座的滑动连接方式为：所述底座上设有安装部，所述安装部的内部形成有长槽，所述长槽的第一侧壁和第二侧壁上设有滑轨，所述限位墙插入所述长槽中，所述限位墙的第一侧壁和第二侧壁分别抵顶在所述长槽的第一侧壁和第二侧壁上，所述限位墙的第一侧壁和第二侧壁上设有滑槽，所述限位墙与所述长槽通过所述滑轨与滑槽的配合滑动连接。